中國路橋公司的建設者們在巴基斯坦北部山區的喀喇崑崙公路改擴建項目一處隧道的開工儀式上合影。（9月29日攝）。

    今年41歲的胡俊泉，是中國路橋工程有限責任公司巴基斯坦辦事處的總工程師，自1996年起，他就被公司派駐海外，先後在孟加拉國、赤道幾內亞負責鋪路修橋的現場施工管理。2008年，胡俊泉來到巴基斯坦，長年紮根在自然環境惡劣的北部山區負責“中巴友誼路”——喀喇崑崙公路改擴建項目的工程管理。

    喀喇崑崙公路東起中國新疆喀什，穿越喀喇崑崙、興都庫什和喜馬拉雅三大山脈，經過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，直達巴基斯坦北部城鎮塔科特，全長1224公里，全線海拔600至4700米。1968年至1978年期間，中國建設者歷時6年零7個月，援建了北起中巴邊界紅其拉甫山口，南至塔科特大橋，全長613公里的道路。

    喀喇崑崙公路全線地質情況極為複雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰等地質災害經常發生，沿途路面和橋梁設施經常遭到破壞。2010年初發生的嚴重山體滑坡形成大型堰塞湖，中國路橋公司的建設者們只能通過改挖隧道在未來兩年內確保全線貫通。

    “我們總是在荒郊野嶺將路修好，將橋架好，然後轉身離開，奔赴下一個荒郊野嶺，把最美的風景留給行路人”，胡俊泉説這是他和500多名在巴基斯坦同事的心聲，“代表中國出來鋪路傳遞國家間的友誼，看到外國民眾向我們表示由衷的感激，我們即使再苦再累也覺得值得。”新華社記者 黃宗治 攝