新華社北京１１月５日電（記者余曉潔）北京市環保局局長陳添５日表示，為擁有更多藍天，未來５年北京市將打出壓減燃煤、控車減油、工業減排、清潔降塵、與周邊城市聯防聯控的“組合拳”。

    控車減油方面，陳添談到一些具體舉措：發展公共交通，力爭到２０１７年城區公共交通出行比例達到５２％；嚴控機動車輛增長，力爭到２０１７年全市機動車保有量控制在６００萬輛，車用燃油總量比２０１２年降低５％以上；力爭２０１５年前淘汰全部黃標車，２０１６年實施機動車第六階段排放標準和油品標準，２０１７年底前淘汰老舊車１００萬輛；推廣新能源汽車，２０１７年底達到２０萬輛；研究實施低排放區，交通擁堵收費，燃油排污費，完善小客車分區域、分時段限行政策，降低使用強度等。

    陳添是在由中國工程院、英國皇家工程院、清華大學和英國駐華大使館聯合主辦的“中英ＰＭ２．５與霧霾污染防治高端研討會”上作上述表示的。

    據英國生態水文中心教授大衛·弗勒介紹，１９５２年底到１９５３年初的“大煙霧事件”中，倫敦被硫化物遮蔽，太陽無法穿透大氣，婦女帶著頭巾出行。死亡人數比往年同期增加了約４０００人。此後，倫敦花了數十年來改善空氣質量。

    “北京的大氣污染尤其複雜。”陳添表示，其他大都市在不同時期遇到的空氣污染問題在北京同時出現。既有像上世紀５０年代倫敦冬季居民燒煤取暖造成的煙霧，又有類似上世紀８０年代倫敦機動車激增的影響。

    “２０１２年，北京人口達到２０６９萬，年均遞增６０萬人，相當於一年增加一個歐洲城市的人口。”陳添説，“北京機動車保有量已突破５３７萬輛。作為快速發展的特大城市，北京的能源消耗持續較快增長，２０１２年達到７１００萬噸標煤。其中燃煤量高達２３００萬噸。”

    英國環境、食品和農村事務部科技主管蒂姆·威廉森認為，倫敦約三分之一的空氣污染排放是汽車引起的。經濟增長伴隨環境損傷，並給當地人的預計壽命也帶來負面影響。英國嚴格限制機動車尾氣排放。

    “防治空氣污染任重道遠。控制ＰＭ２．５污染僅靠標準不夠，減排是硬道理。既要關注直接排放的污染物，也要關注二次污染物。既需要決心也需要耐心。”中國工程院院士郝吉明説。

    “階段目標是通過《北京市２０１３－２０１７年清潔空氣行動計劃》的實施，到２０１７年空氣中ＰＭ２．５濃度比２０１２年下降２５％。”陳添説。