新華社北京１２月１日電（記者 史競男、鄒偉）今年１２月２日是第二個“全國交通安全日”，主題為“摒棄交通陋習，安全文明出行”。對此，公安部交管局有關負責人就今年活動主題的內涵、交通陋習的危害、交通參與者文明素質的提升等問題，回答了記者提問。

    每百戶家庭擁有汽車２１．５輛 文明出行素質卻未“達標”

    問：今年的“全國交通安全日”為何要確定“摒棄交通陋習，安全文明出行”這一主題？

    答：確定這個主題與我國當前的道路交通安全現狀密不可分。截至目前，我國機動車保有量已達２．５億輛，駕駛人達２．７５億人，每百戶家庭擁有汽車２１．５輛，機動車年均增長１５００萬輛，按照國際通行的每百戶家庭２０輛車的“汽車社會”標準，我國已經快步進入汽車社會。但與之相對應，交通參與者的文明出行素質卻沒有完全“達標”，“汽車文明”的培育還任重道遠。

    據統計，今年以來截至１０月３１日，全國城市道路因隨意變更車道導致事故１２７６起，造成１５２人死亡、１４６７人受傷；因無證駕駛車輛導致事故３６３９起，造成１２９０人死亡、４４６４人受傷；營運車輛因超速行駛導致事故１４１３起，造成７５２人死亡、１５８１人受傷。

    文明出行，已經成為汽車時代的“必修課”，這門“課”不過關，我們就要付出生命財産的慘痛代價。

    “交通陋習”不可小覷，道路交通安全需全社會共同承擔

    問：“交通陋習”有哪些危害？

    答：“交通陋習”不僅包括開車打手機、不係安全帶、隨意停車、不按規定使用燈光、朝車外拋物、吐痰等不良行為，也包括超速、超員、超載、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為。

    交通違法行為的危害性自不必待言，像朝車外拋物、吐痰這些陋習看似“很小”，卻可能導致車禍，危及自己和他人的生命財産安全。

    因此，交通陋習表面上看是不良的交通行為、個人習慣，但實際上損害了社會公德，破壞了公共秩序，威脅了社會安全，也阻礙了文明交通的發展進程。因此，個人文明出行與自己、他人的安全息息相關，每一名交通參與者都應從我做起，從點滴做起，從現在做起，規範出行行為，為文明交通增添正能量。

    問：怎樣才能營造文明的交通環境？

    答：道路交通安全是一項系統工程，直接關係到每一個人、每一個家庭的平安幸福，需要全社會共同承擔責任。

    國內外的實踐表明，治理道路交通問題需要綜合發揮法治、科技、道德、社會力量的作用，落實政府、部門、行業、公眾的責任。就我國來説，降低交通事故發生率，要從“人、車、路、環境”４個方面入手，不斷完善“政府統一領導、部門各司其職、齊抓共管、標本兼治、綜合治理”的道路交通安全工作格局。同時緊扣安全主題，廣泛開展宣傳教育，將珍愛生命、安全文明的理念傳播至每名交通參與者，增強社會共同責任意識。

    “三不、三無、三超一疲勞”為今年道路交通安全工作重點

    問：圍繞今年主題，將開展哪些活動？

    答：結合當前我國道路交通安全現狀，針對城市、農村、行業不同特點，今年在城市重點開展“倡導三不”，即“不隨意變更車道、不亂停車、不闖紅燈”的主題活動；在農村重點開展“拒絕三無”，即拒絕“駕駛無牌車輛、無證駕駛車輛、駕乘摩托車無頭盔”的主題活動；在運輸行業重點開展“抵制三超一疲勞”，即抵制“超速、超員、超載和疲勞駕駛”的主題活動。

    城市“亂停車”、“隨意變道”具有一定普遍性，破壞了正常的交通秩序，今年以來查處的違法行為同比增加近３５％。而“闖紅燈”這一行為危害公共安全，導致事故近３０００起，直接造成５３５人死亡。

    “駕駛無牌車輛、無證駕駛車輛、駕乘摩托車無頭盔”等行為在農村是普遍突出的交通安全問題，傷亡率大。去年在我國農村道路有６７％事故是由這三項違法行為導致的。

    與此同時，針對運輸業特點，在全行業開展自覺抵制“三超一疲勞”活動。超速是查處最多的違法行為，也是導致交通事故死亡人數最多的違法行為。“超速、超員、超載和疲勞駕駛”等行為主觀故意性強、後果嚴重，在客貨運輸車輛中常見多發，並易導致重大人員傷亡的群死群傷事故。今年以來發生的１６起一次死亡１０人以上道路交通事故中，有１４起是客貨運輸車輛肇事導致，其中絕大多數是“三超一疲勞”違法行為造成的。

    每年的１２月２日，可以成為集中宣傳交通安全法治意識、文明意識和公德意識的一個高潮，但交通安全工作的落實、交通安全常識的普及卻要貫穿一年３６５天。只有這樣，才能為汽車社會係好“安全帶”。