新華社“雪龍”號１月２３日電（記者 張建松）在浩瀚無際的南大洋，“雪龍”號整整一週都是與氣旋相伴，在大幅度的顛簸搖晃中，一直保持十五六節的航速與時間賽跑。“雪龍”號預計２６日晚抵達長城站，比原計劃提前三天時間。

    據“雪龍”號船長王建忠介紹，羅斯海新建站選址地與長城站相距４０００多海裏、相隔１４０多個經度、相差９個時區。“雪龍”號自１月１７日淩晨駛離羅斯海以來，一路連續不斷地遭遇氣旋“圍追堵截”。有的氣旋還十分“詭異”，忽左忽右、忽東忽西。

    一週來，記者看見“雪龍”號窗外基本是霧氣濛濛、雨雪交加、寒風呼嘯、白浪滔天。其主要原因在於一個南太平洋副熱帶高壓“功力”超強，將四五個環繞著南極大陸“奔跑”的西風帶氣旋全部堵塞在西經１１５度以西的海域。副熱帶高壓和一個個西風帶氣旋低壓相繼打起“遭遇戰”，在海面上颳起八九級“梯度風”。

    ２３日，“雪龍”號還一度駛入了“冰山窩”。“雪龍”號值班水手趙孝偉緊緊把著舵，時刻緊盯著海面，加強瞭望。駕駛臺雷達屏幕上，掃描出來的冰山如同滿天星斗一般密密麻麻，仿佛“冰山家族”集聚的老窩。船舷兩側，一座座奇形怪狀的白色冰山，在灰濛濛的海面上，如幽靈一般時隱時現，悄無聲息地向船後方向疾馳而去。

    “按照慣例，在這種惡劣海況下，‘雪龍’號一般要駛進浮冰區避風或減速繞行。這次由於要為後續科學考察爭取時間，船沒有減速也沒有繞行，一直近似于‘大圓航行’，”王建忠説，“所謂‘大圓航行’，是高緯度海區兩點之間最短的航線。”

    連日來，“雪龍”號上的船時每天都要撥快一小時。許多考察隊員不僅飽受暈船之苦，生物鐘也早已經紊亂，晨昏顛倒、苦不堪言。“雪龍”號上的船員們卻必須堅守崗位，嚴格按照船時按部就班地工作。

    尤其是包志相、李頂文、秦冬雷、尹全升、張堪升等幾位廚師，不管時區怎樣變化，每天按時為全船１０１人精心準備一日三餐，極為辛苦。“民以食為天，廚師是船上最離不開的人，也是最不受關注的人。正是由於他們默默奉獻，考察隊員拼搏奮鬥才無後顧之憂，”“雪龍”號政委王碩仁説。