新華社西寧２月１３日電（齊中熙、王利、劉鳳翥） 由中國鐵建十八局集團承建的世界最長的高海拔地區高速鐵路隧道蘭新鐵路客運專線大坂山隧道１３日貫通。

    大坂山隧道全長１５９１８米，位於青海省大通回族土族自治縣和門源回族自治縣境內的大坂山中高山區，海拔３０００米至４２００米，穿越大坂山主峰，是蘭新鐵路客運專線第一長隧，也是世界最長的高原高速鐵路隧道。

    隧道地處高海拔地區，高寒缺氧、最低氣溫達零下３４攝氏度，自然條件艱苦。隧道最大埋深達１０８５米，地質複雜，石質破碎，多為砂岩、碳質板岩，且有大涌水、岩爆和瓦斯，屬於一級高風險鐵路隧道，也是蘭新鐵路客運專線全線控制工期的重點工程。

    長達４年多的施工過程中，參戰人員面對自然環境和施工困難的重重考驗，採用打平導洞和斜井增加作業面的方法，實現長隧短打，同時加強地質雷達超前預報，採用作業面視頻監控系統，強化地質圍岩量測，嚴格卡控安全步距，穩步掘進，終於攻克高原高寒高地應力地區特長高速鐵路特大隧道施工的關鍵技術難題。

    該隧道的貫通，為今年年底蘭新鐵路客專全線通車運營奠定了堅實基礎，也為我國乃至世界高海拔地區複雜地質條件下的高速鐵路長大隧道建設積累了寶貴經驗。

    蘭新鐵路客運專線設計時速２００公里以上，作為亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分，建成運營後將有效提升我國和中亞、歐洲等地的鐵路運輸能力，進一步完善我國向西開放格局。

    蘭新鐵路客運專線開通運營後，北京至烏魯木齊將由現在的４０小時縮短到１２小時左右，實現朝發夕至。