2014年3月26日10時，安全監管總局新聞發言人黃毅接受中國政府網專訪，談2013年重特大事故查處情況，並與網友在線交流。

    [黃毅]最近事故確實有所抬頭，尤其是重特大事故接連發生了幾起，包括山西晉濟高速岩後隧道的這起道路交通危化品特大事故，包括河南平煤神馬集團長虹礦的這起煤與瓦斯突出事故，還有包括重慶發生的一起道路交通事故。對這些重特大事故，按照有關的規定，都及時地進行調查處理，山西晉濟高速岩後隧道的這起特大事故國務院已經組成事故調查組，已經緊張地開展了事故的調查工作。同時對其他的幾起重大事故，國家安委辦都掛牌督辦，同時派出工作組，協助地方進行調查處理。

    對山西晉濟高速岩後隧道的這起特別重大道路交通危化品爆燃事故，目前基本上查清了事故的直接原因，而且也認定了這是一起重大的責任事故，當然事故調查仍然在緊張地進行，但是從目前我們掌握的情況可以看出這起事故暴露出在隧道安全管理上存在的漏洞，應該引起我們的警覺，應該認真地總結吸取這次事故的沉痛教訓。我想應該注意的幾個問題：第一是一定要防止危險化學品運輸車輛和社會其他車輛同時進入隧道，這個一定要堅決制止。第二是一定要檢測隧道車輛運行的現狀，發現有擁堵的現象及時採取疏散的措施，絕不允許在隧道內部出現車輛大量擁堵的現象。

    [主持人]因為在一個相對密閉的空間之內，一旦發生事故很難逃生。   

    [黃毅]對，它容易造成連鎖的、次生的災害。第三是一定要健全隧道安全防範的應急系統，要有報警設備，一旦出現重大險情要立即報警，要讓隧道所有的車輛，特別是駕駛人員立即採取措施逃生。

    [主持人]這次3月1日特別重大道路交通危化品爆燃事故就暴露出，後面擁堵的車輛是不知道前面發生了什麼事，沒有及時逃生是吧？

    [黃毅]對啊。本來是從入口著的火，燒到出口大體需要8分鐘的時間，如果這8分鐘之內採取報警的措施，而且每一個駕駛司乘人員立即棄車逃命，我想大部分都可以跑出來。但是就是沒有及時的報警，也沒有採取這種應急的措施，所以致使40人遇難。第四是在這個隧道的出口附近，絕不能設置什麼收費站，其他的檢測站，這會影響車輛通過隧道的速度，容易造成隧道內部的擁堵，這個教訓一定要吸取。同時我們還要進一步加強對隧道安全管理的統一協調。因為隧道的安全管理可能涉及到很多部門，涉及到交通部門、公安部門，比如危化品的運輸又涉及到其他的相關部門。所以要採取互相聯動的措施，切實加強對隧道，特別是高速公路上隧道的安全監管，防止類似事故的重復發生。