國務院總理李克強當地時間5日在非盟總部發表演講，提出“461”中非合作框架。為何説“461”勾勒了中非合作美好未來？六大工程如何打造中非合作升級版？ 正處於經濟起飛期的非洲，與全面深化改革中的中國，將有哪些新的合作契機和模式？神秘古老的非洲文化與源遠流長的華夏文明，將産生哪些碰撞的火花？主持人董倩與專家學者邀您一起暢談。

    [董倩]您剛才反復提到461工程，我們著重説一下中非共同努力積極推動6大工程，第一項就是産業合作工程。我注意到一點，不僅是高鐵合作，連航空都要合作，為什麼中國企業要與非方建立一個合資航空公司，而且要共動發展非洲區域的航空業。

    [施勇傑]首先是我們自己國家的航空業也有了一定的發展，如果我們自身沒有建立自身的航空體系，我們怎麼可能為非洲提供飛機。第二，這是非洲面臨的一個重大問題，非洲互聯互通是比較差的，總理的報告中也提到了，要幫助他們實現推動互聯互通。航空計劃也是一個互聯互通其中一個具體的反映。

    我們去過非洲的朋友大家都會有這樣的感覺，我們從一個國家到隔壁另一個國家，大概就幾百公里，直接飛過去可能就一個小時，可能我們要經常飛到中東去，或者飛到歐洲去，現在有些地方好一些，要飛到埃塞，或者肯尼亞，反正你得繞一圈，你得花上一天的時間。實現推動非洲區域航空，就可以使國和國之間這種問題解決了，有效的提高了國和國之間的交流效率，降低了時間成本。這樣一方面惠及了非洲當地人民相互之間的往來，同樣對於中國企業去非洲也有一個好處，我們去了那的效率，自身的效率也會提高。

    [董倩]西方在非洲那麼多時間，為什麼沒有在基礎設施方面奠定下良好的基礎？比如説航路？

    [施勇傑]西方在過去，我們可以看到，最早非洲有一個民主獨立和國家建設的過程，西方最早是作為殖民宗主國，我們縱觀歷史的都熟悉，對於他的殖民地來説，索取要大於付出的，所以這可能是有一個歷史原因的。再後來，非洲國家獨立解放以後，國家建設以後，我們中國和非洲去開始雙邊合作的時候，我們是真正的是一個真、實、親、誠，我們是在踐行這四個字，我們是在建設非洲。

    [汪渝]像基礎設施這種建設，不是投資完了以後就可以延續下去，還要維護，還要更新。像尼日利亞拉各斯的跨海大橋是70年代，請德國的公司建的這麼一個跨海大橋，很宏偉。但是當我去的時候就已經破敗了，就是因為他後期的維護沒有跟上。

    所以在這個方面來説，中國和非洲的合作，突出産業的對接，突出不僅僅是我們去做你的資源合作，我們去做基建的合作，我們還把我們的産業帶過去，我們在當地有更多的投資，以後我們公司有更多的人，在當地有一些合作的企業，這些服務就可以由這些企業去完成，這些基礎設施的維護，基礎設施的管理，可以有配套的企業去完成這些工作。我覺得這是從經驗上，從管理上，從發展的經驗上，來真正的幫助非洲，而不簡單的説我做一個項目賺了錢就走。

    [董倩]總理説深深感受到中國人民和非洲人民歷史經歷相似，發展任務相近，精神追求相通，當時改革開放的時候説，鼓勵一部分人先富起來，先富幫後富，在某種程度上我們也在做這件事情，我們用自己的經驗走出來之後，我們再拉扯非洲一把。

    [施勇傑]這是我們真正在踐行命運共同體，我們提出命運共同體，不是口號，不是口頭上的，我們是在行動。