2月24日（星期四）上午10時，國務院新聞辦公室舉行新聞發佈會，請中國民用航空局局長李家祥介紹中國民航“十一五”發展和“十二五”展望等方面的情況，並答記者問。

    [中央電視臺記者]民航“十一五”期間新增了33個機場，大部分都是支線機場，支線機場普遍存在經營虧損的問題，您怎麼看待這些機場的建設？作為行業主管部門，民航局對破解支線機場經營虧損方面有什麼良方？

    [李家祥]民航的機場建設，特別是支線機場建設，一方面在加快，另一方面又存在機場運營虧損的問題。中國政府對這個問題也在進一步研究，我們現在運營的175座機場中大約虧損的機場有130座，多數都在虧損，但是虧損量非常小，130多座機場去年虧損了16.8億。

    怎麼看待這個問題？第一，機場是公共基礎設施，不能單純從盈利出發，而要從當地經濟社會綜合發展，特別是長遠發展出發。一開始我講了民航發展的重大作用，要著眼于發展，著眼于未來，不能單純從一個機場運營的效益看。

    第二，要計算綜合效用，要全面看待它的效用。儘管這130座機場虧損，但是所在地政府對機場虧損沒有埋怨，而是積極進行扶持，不少省市、不少城市對這些虧損機場採取了補貼政策。為什麼願意補貼？因為機場的作用，投入和産出的比例是1：8，帶動的是整個區域經濟的社會發展，寧願給點小補貼，也要讓它發揮大作用。

    第三，民航局積極支持機場運營。“十一五”期間中國民航局對支線的補貼超過60個億。同時我們將進一步提升支線機場的管護水平、運營水平，提高它的綜合效用。