2007年7月5日上午11時，交通部在北京京西賓館召開全國水運工作會議新聞發佈會。發佈會由交通部體改法規司司長（新聞發言人）何建中主持，請交通部副部長徐遠祖介紹交通水運發展政策，並答記者問。

    [華夏時報記者]：謝謝主持人，剛才李部長在報告裏提出為推進內河港口建設積極推進社會資金進入，我想請問一下，如果社會資本或者是民間資本進入港口的建設，目前為止有沒有相應的配套措施或者是實施辦法，比如説外資或者是民間資本進入港口，是港口運營還是建設？另外民間資本或者是外資可不可以控股？

    [徐祖遠]：自從改革開放以來我國的港口業發生了巨大的變化，它的現代化的作業能力、規模和設施設備的現代化水平在世界上應該是處於相當領先的，這個就是港口的效益。我曾經參加了洋山港的開港儀式，這是一個很大的工程，對很多人來説是夢想成真，引起了世界的關注。現在我們從南到北1.8萬公里的海岸線上，中國大型的港口特別是億噸港口12個，連續多年港口吞吐量名列世界第一。所以我們總結港口發展的整個歷程，吸引外資和社會資本來進行港口的投資是一個很重要的任務，就是外資的投入和社會資本的投入，包括民間資本、個體的資本進入港口業的投資對內地的投資者來説沒有障礙，而且多家投入經營碼頭，比如像上海港，已經上市，它都是很多投資者參與。在整個港口的發展裏面，對民間資本和外資進入中國的港口是歡迎的、是支持的。我們在港口的建設和管理上面，對外的開放水平是很高的。這也是我們促進港口業能夠在這麼短的時間裏面發展的經驗，比如像很多的港口都是在3到5年裏面吞吐量翻一番的投資吸引了多元資本的投入，並在管理上面把一些先進的管理理念和管理的要求能夠在港口經營裏面融入進去，這個是一個很重要的任務。