西藏借“一帶一路”機遇打造對外經貿合作新高地

新華社拉薩3月14日電（記者王守寶、劉洪明）唐宋時期興盛的茶馬古道,使民間貿易經西藏綿延至南亞、中亞、西亞等地,促進了西藏貿易繁榮。當前,“一帶一路”這個惠及全球半數人口的戰略,再一次為西藏的發展帶來了新的機遇期。 

西藏自治區主席洛桑江村説,西藏西北方向與“絲綢之路經濟帶”相對接,正南方向與“21世紀海上絲綢之路”在南亞沿海地帶相交匯,是對國家對外開放總體戰略佈局的豐富和完善。

記者了解到,2014年,位於日喀則的吉隆口岸擴大開放,作為國家一類陸路通商口岸,吉隆口岸可以開展一般貿易、邊境小額貿易以及邊民互市貿易等多種貿易類型,促進了中國西藏和尼泊爾邊境貿易的發展。

青藏鐵路向邊境的延伸,也提高了西藏與南亞國家陸路貿易的便利性。“特別是拉薩到日喀則鐵路的通車運行,為提升西藏邊境經貿水平提供了良好的基礎條件,將會促進西藏邊貿繁榮。”西藏自治區黨校副校長牛治富認為。

拉薩海關統計數據顯示：去年1至11月,西藏對尼泊爾貿易總值為106.5億元人民幣,佔西藏外貿總值的91.15％。尼泊爾自2006年以來連續9年保持西藏第一大貿易夥伴地位。

西藏自治區商務廳廳長邊巴表示,西藏將不斷完善口岸和邊貿市場基礎設施,營造外貿發展的優良環境,2015年,邊境貿易力爭突破140億元人民幣。

近年來,西藏與周邊國家正探索多元化的互利合作模式。2014年,中國西藏－尼泊爾經貿洽談會升格為國家級;西藏與尼泊爾合作成立喜馬拉雅航空公司,打開西藏航空進入國際市場的窗口。

為進一步發揮西藏的區位優勢。西藏今年將繼續開展“請進來、走出去”宣傳促銷活動,籌劃2015年中國和印度旅遊年活動;積極打造環喜馬拉雅經濟合作帶;加強吉隆口岸跨境經濟合作區建設等。

而北借“一帶”方面,靠著青藏鐵路、京藏公路、新藏公路、川藏公路等完善的基礎設施,西藏更是與絲綢之路核心區域四川、青海等地保持著較為密切的經貿聯絡。

青海、西藏兩省區聯合打造的“藏青工業園區”就是跨區域合作的成功例子,依託兩省區鼓勵投資、稅收優惠的條件,數據顯示,2014年,藏青工業園區落實招商引資項目103個,産值17.8億元,成為兩省區經濟領域的新亮點。

正因為推進“一路一帶”建設帶來的無限發展空間,全國人大代表、西藏自治區主席洛桑江村在全國“兩會”期間表示,國家“一帶一路”戰略為西藏進一步擴大開放帶來了難得的歷史機遇。