新華社蘭州12月4日電（記者 王衡）交通運輸部部長楊傳堂4日説，“十三五”期間交通扶貧脫貧要“先行一步，率先突破”，力爭用4年左右時間完成建制村通硬化路等托底性建設任務，為貧困地區打贏脫貧攻堅戰打牢基礎、做好引領。

楊傳堂在甘肅蘭州舉行的全國交通扶貧工作會上説，率先打贏交通扶貧脫貧攻堅戰並不容易，剩餘的“硬骨頭”越往後越難啃。到2020年，我國貧困地區還有約438個鄉鎮、2.8萬個建制村需要通瀝青（水泥）路，主要集中在西部地區和集中連片特困地區，這些地區多為山區，生態環境脆弱，交通建設成本高，建設難度相當大。此外還面臨資金有效投入不足、建設任務加重和標準提升、交通運輸新需求日益增長等難題。

我國“十三五”交通扶貧工作以補齊貧困地區交通運輸發展“短板”和提升交通運輸基本公共服務水平為主攻方向，以全面建成“外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷”的交通運輸網絡和全面提升運輸服務能力為發展目標，提高交通扶貧脫貧攻堅成效。

為此，我國將加快推動“交通+生態旅遊”“交通+特色産業”“交通+電商快遞”扶貧，使交通扶貧支撐特色産業發展的功能更加突出。

為全面提高交通扶貧工作的精確性，在支持政策上，我國將進一步加大車購稅投資支持力度，特別是建制村通硬化路這個全面小康兜底性建設任務，將中央投資補助標準提高到平均工程造價的80%以上，並通過“貧困深度系數”，對更加貧困地區再疊加更優惠的政策。

我國還將著力提升貧困地區運輸服務質量：各地要明確農村客運基本公共服務發展定位，進一步完善扶持政策，確保貧困地區農村客運班車“開得通、留得住”；要充分發揮交通運輸在支持農村經濟、繁榮農村流通中的作用。