新華社北京12月17日電（記者 丁靜）記者17日從北京鐵路局獲悉，津霸客專、霸徐鐵路已進入試運營階段，將於月底開通。這條鐵路開通後將打通津保通道，京津冀“四縱四橫一環”路網格局實現“一橫”。

津霸客專、霸徐鐵路是以天津為原點的一條線路，總長157.8公里。因設計時速不同，故分別命名。其中，天津至霸州段（津霸客專）設計時速為250公里，霸州至徐水段（霸徐鐵路）設計時速為200公里。

津霸客專、霸徐鐵路線路雖不長，其作用卻非凡。這段鐵路呈東西走向，橫向聯通了京滬、津秦、京廣和京津城際四條縱向高速鐵路和京廣、京九、京滬三大縱向普速幹線鐵路。

“這就像畫龍點睛。”鐵道第三勘察設計院集團有限公司津保鐵路項目總工程師何永冕説，首先，這條鐵路構建了東北去往華北的直達快速鐵路通道；其次，東北及環渤海地區去往華中、華北、華南方向的旅客不需要再經北京中轉，減輕了北京的交通壓力；第三，它促成了北京、天津、石家莊形成“三角形”軌道網結構，對京津冀區域網絡化運營意義重大。

根據《京津冀協同發展交通一體化規劃》，京津冀地區將形成“四縱四橫一環”格局。“四縱”即沿海通道、京滬通道、京九通道、京承—京廣通道；“四橫”即秦承張通道、京秦—京張通道、津保通道和石滄通道。

如今，津霸客專、霸徐鐵路打通了津保通道，京津冀“四縱四橫一環”中的“一橫”已經實現。何永冕説，京津冀區域軌道交通規劃注重非首都功能疏解，“軌道上的京津冀”未來將由北京、天津兩個中心向外輻射，形成多點支撐的結構。

“天津、霸州、保定三地將形成十字交叉軌道網絡結構，減輕北京交通樞紐的壓力，也使區域軌道網絡優化、效率提升。”何永冕説。

“現在從太原到瀋陽必須經過北京中轉，這條鐵路開通後就可以一站直達了。”津保鐵路公司副總經理楊寶華説，乘客從天津到保定要2.5小時，這段鐵路開通後將縮短到40多分鐘，更加快捷。

據北京鐵路局客運處車站管理科科長朱殿萍介紹，津霸客專、霸徐鐵路將從2016年1月10日起開行27.5對列車，包括天津西-武漢、石家莊-瀋陽、瀋陽北-鄭州東、瀋陽-武漢、濟南-鄭州東等方向。