在京津冀協同發展的大背景下，北京與天津間的城際鐵路建設又有了新進展。根據鐵道第三勘察設計院剛剛發佈的環評報告書，新建北京至天津濱海新區城際鐵路（寶坻—濱海新區）（以下簡稱京濱城際）計劃在津設立寶坻南、京津新城、北部新區、濱海機場和濱海站等5座車站，將與周邊快速客運網共同構建京津冀的快速客運網絡。

兩條城際接軌寶坻 天津機場也將停靠

京濱城際是由北京至天津濱海新區的城際鐵路（寶坻—濱海新區），全長171.744公里。其中新北京東站（既有通州站）至寶坻南站段與京唐城際共線，線路長度為73.97公里；而寶坻南站至濱海站為新建線路，線路全長97.774公里。

根據報告中規劃示意圖顯示，京濱城際全線起自新北京東站（既有通州站），向東進入河北，然後進入天津境內，依次經過寶坻區、武清區、北辰區、東麗區，最終進入濱海新區。預計在天津境內，設立寶坻南站、京津新城站、北部新區站、濱海機場站、濱海站5座車站，其中濱海站為始發終到站，在津秦客專建設時已預留了相應鐵路站場，其他站均為新建中間站。寶坻南站則將成為京濱城際和京唐城際的接軌站。

“上天入地”搭起京津鐵路新動脈

從報告中顯示的城際線路走向不難發現，京濱城際可謂是“上天入地”。其自寶坻南站引出後，將向東南方向延伸，上跨越津薊高速公路、京津高速、永金引河、既有北環鐵路等後進入地下段，再依次下穿津赤公路、京津塘高速公路、機場大道，達到設立在機場航站樓東側的濱海機場地下站。駛出機場後，京濱城際將與機場滑行道並行一段路程，而後下鑽津北公路、薊汕高速公路，再出地面跨越薊港鐵路、長深高速終至線路終點濱海站。地下段線路長度14.3公里，其中隧道段長度12.6公里，地下站長度1.7公里。

作為京津冀地區城際鐵路客運網的組成部分，京濱城際的建設將構築京津間分工明確、功能合理的綜合運輸體系，極大提升通道運輸服務水平。（記者 萬紅）