1月29日，武漢動車組的地勤機械師準備對動車進行庫外保溫作業。坐落于美麗東湖之濱的武漢動車段，有一群被大家親切稱呼為動車“保姆”的年輕小夥子，他們平均年齡不足27歲，春運期間，他們辛勤鏖戰在動車組檢修一線。1月28日，記者“夜探”武漢動車段，走近了這樣的一群年輕“保姆”。晚上11點，當人們進入夢鄉的時候，武漢動車段武漢動車組運用所檢修庫卻燈火通明。由於高鐵、動車白天上線運行，晚上才回到這裡維護、保養，因此，動車“保姆”的工作大部分集中在夜間進行。武漢動車組運用所當晚共有58組動車組需要檢修，從動車組進庫開始，動車“保姆”就需要辨別動車組是否有異聲，聞各個接線、設備是否有燒損異味，檢查動車組各部件是否變形、松脫。據93年出生的地勤機械師文力介紹，一列動車組有上萬個零部件，為確保動車組安全運行，他們必須逐一檢查到位，甚至連一條裂紋都不能放過。春運期間，他們每晚從七點半開始上班，第二天八點半下班，一連13個小時都合不了眼。在武漢動車段武漢動車組運用所動車組“停車場”上，同樣22歲的地勤機械師吳煥和汪凱正在進行庫外保溫作業。據他們介紹，氣溫低於0℃時就需要對動車組進行保溫，為防止低溫造成動車組管路結冰凍裂，當晚，他們需要穿梭在80余條鐵軌間，為將近60組動車組進行保溫，至少要走上10幾公里路，由於動車組“停車場”在庫外，夜間氣溫低，他們經常凍得沒知覺，遇到颳風下雨，身體都會被打濕。作為華中地區最大動車組檢修基地，春運期間，武漢動車段共有160組高鐵、動車組投入運用，任務量較平時增長近30%，為確保動車安全萬無一失，這群動車“保姆”用自己的實際行動確保動車組零故障出庫、零故障始發。新華社記者 肖藝九 攝

1月29日，在武漢動車組運用所檢修庫，機械師楊騰（右）準備對動車進行檢修作業。新華社記者 肖藝九 攝

1月29日，武漢動車組的地勤機械師吳煥和汪凱（右）對動車的溫度進行監控。新華社記者 肖藝九 攝

1月29日，武漢動車組的地勤機械師吳煥對動車進行保溫作業。新華社記者 肖藝九 攝

1月29日，一名機械師穿梭在武漢動車組運用所檢修庫，準備對動車進行檢修作業。新華社記者 肖藝九 攝