亞洲山區跨度最大鋼箱梁懸索橋雲南龍江特大橋建成通車

新華社昆明4月20日電（記者 侯文坤）一首名為《雲中的路》的歌曲近日在雲南唱響，歌中唱道：“絲綢古道，山重水復；龍川江上，架橋引路……天空之中把路鋪築，鋪出一條雲中的路……”

歌詞所描述的是20日正式通車的雲南保騰高速公路龍江特大橋。大橋全長2470多米、橋高280米、主跨約1200米，一頭連著高黎貢山，一頭連著邊城騰衝，橫跨龍川江。經過近5年建設，這座應用了多項國內首創技術的亞洲山區跨度最大的鋼箱梁懸索橋建成通車。

龍江特大橋建設指揮部指揮長常文説，這座大橋在建設過程中共總結出了20余項創新技術，此外還應用了多個國內首創的技術，包括在國內大跨徑橋梁中首次採用無人飛行器牽引先導索過江的施工技術；國內首次成功採用索股入安鞍段預成型及架設技術；國內首次採用圓形纏絲加纏包帶方式加除濕系統方式進行主攬防護；國內首次採用噴灑葡萄糖酸鈉作為緩凝劑，配合水槍沖刷的方式進行錨碇混凝土鑿毛施工；在橋梁大體積混凝土中成功採用火山灰作為混凝土外摻劑等。

“這些都對我國山區高速公路橋梁建設起到了積極借鑒作用。此外，依託這座橋開展的‘強震山區千米級懸索橋關鍵技術研究’，還將為在強震山區修建同類橋梁提供技術支撐。”常文説。

據了解，由於橋高近三百米，加之騰衝是個雨量豐富的地區，整座橋常常埋在雲霧之中。幾年間，建設者克服了雨季長、地質條件複雜、施工技術要求高、高空作業安全風險大、材料運輸艱巨等諸多困難。

保騰高速公路是雲南省幹線公路骨架網中由保山通往緬甸的重要通道之一。隨著龍江特大橋的通車，保騰高速最後一個節點打通，對構建與周邊國家陸上通道，改善滇西地區交通運輸格局，促進滇西地區旅遊事業和社會經濟發展具有十分重要的意義。