聚焦鐵路十年大調圖：四大亮點助你行走中國

新華社北京5月14日電 從5月15日零時起，全國鐵路開始實行新的列車運行圖。本次調圖是近10年來最大範圍的列車運行圖調整，也是鐵路運輸能力增量最大的一次調整。

從少到多、從早到晚、從近到遠……這次大調圖將怎麼影響你我的生活？

從少到多——高鐵普速“雨露均沾”

經常坐火車出行的朋友們會有這種體驗：目前的普速列車主要以直轄市、省會城市為節點，對中小城市不夠“友好”。同時，隨著高鐵建設突飛猛進，線路調整多以增加高鐵動車為主，普速列車增加緩慢。

這次大調圖會不會解決這個困擾呢？

記者從鐵路部門了解到，此次調圖會同時增加普速和高鐵。新圖共安排開行旅客列車3400多對，其中動車組列車2100多對，普速列車1200多對。旅客列車比原來增加近300對，增加部分向二、三線和中西部城市傾斜。

中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣介紹，這次調圖中普速列車是近年來增加最多的一次。“增開的普速客車很多都是安排在地級市之間開行，以更好地服務中小城市旅客出行。”

調圖後，從烏魯木齊南至齊齊哈爾的K1082/3次列車將成為全國連續運行距離最長、運行時間最長的列車。該趟列車自5月17日起開行，連續運行距離達到4818公里，運行時間達到67小時32分。

此外，全新的鐵路運行圖中，有100多列跨鐵路局的長途列車旅行時間壓縮1個小時以上。如北京到吉林的Z117次足足壓縮了4個小時，蘭州到上海的Z218次也壓縮了3個小時。

從早到晚——增開高鐵“日夜兼行”

在北上廣打拼的同學，下班了想回家過週末，怎麼辦？

“高鐵的便利已經重塑了人們的出行需求。這次調圖我們安排了傍晚時段和清晨時段的100對高鐵，主要是以城際短途客運為主，也兼顧了一些長途的客運。”黃欣説，增開的高鐵主要集中在京滬、京廣和滬昆等線路，將有效的滿足中小城市與臨近大城市之間這種潮汐客流的需求。

以廣州南站為例，調圖前，從廣州南北上的最後一趟高鐵每晚9點始發，調圖後最晚一趟高鐵為晚上10點25分始發的廣州南-韶關G8828次，進一步方便短途旅客夜間出行。從廊坊至北京南將擁有開往首都用時最短的公交化高鐵列車，21分鐘跑完60公里全程，住在河北、工作在北京的人們也有福了。

這次調圖儘管沒有高鐵新線開通，但對現行運行圖基本框架進行了整體優化，與以往在既有運行圖上的微調不同。此次揚州、泰州、南通等地級城市將加入“高鐵俱樂部”。由於動車的開通，南通至南京的旅行時間由4個小時壓縮到2.5小時以內。

另外，調圖後鐵路部門還將開行部分跨區域的中長途動車組列車。如哈爾濱到鄭州的高鐵運行時間只有10.5個小時。早上漫步在中央大街，晚上就可以散步黃河岸旁。

從近到遠——坐火車找尋“詩和遠方”

身未動心已遠。調圖圍繞特色旅遊需求，規劃旅遊專列運行線69條。小夥伴們説走就走的旅行又有新目的地了。

紅色旅遊、老區旅遊、邊疆旅遊、休閒旅遊和生態森林旅遊……隨著鐵路出行網絡日趨完善，高效快捷的動車成為周邊遊、週末遊出行的首選。除了奔向遠方的旅遊專列，調圖後，家門口的短途旅遊也將越來越方便。

黃山上的奇松蒼勁、徽派古村的煙雨朦朧、鼓浪嶼的濤聲浪漫……以旅遊資源豐富的南昌鐵路局為例，調圖後，該鐵路局將採取加開列車、延長區段、開行“假日列車”等方式，增加去往旅遊熱門城市的列車。針對週末遊客特點，安排週末和客流高峰期間，在南昌、九江、福州、廈門等旅遊熱門城市間開行“假日列車”15對。

無論是高鐵動車還是綠皮火車，無論是旅遊專列還是普通客車，只要你用心發現，每一趟列車都會經過美麗的地方。

如果你有足夠的時間，也夢想著遠方，那麼沿著中國地圖從南往北看，一輛“最東南到最東北的列車”帶你從“七閩山水”一路看到“白山黑水”。調圖後，福建首次擁有直通東北黑土地的列車。從福州到哈爾濱的K1546/7、K1548/5次列車，沿途停靠武夷山、橫峰、貴溪、鷹潭、九江、麻城、潢川、阜陽、商丘南、菏澤、聊城、衡水、天津、唐山、山海關、錦州、瀋陽北、長春等車站，全程運行時間48.2小時。

變與不變——調圖“加量不加價”

看了這些，計劃出行的你肯定還關心一個問題：火車票價會不會有啥“風吹草動”？

黃欣告訴記者，“本次調圖沒有對車票票價調整的安排”，有些車次還“加量不加價”。

以西安至上海的T140/37次列車為例，此次調圖它的規格從特快升為了直達，車次改為Z254/1次。時間較此前縮短1小時11分，但全程票價不變。上海迪斯尼樂園即將盛大開園，大西北的朋友們準備坐著火車開啟一場“童話之旅”吧。

出門在外安全第一。大調圖過程中鐵路運行安全咋樣？

在新老運行圖的交替過程中，鐵路部門將預留足夠的時間來調整列車和設備。黃欣介紹，鐵路部門將根據實際情況來調整車輛的檢修週期和檢修地點，不會因為調圖而降低列車和設備的檢修標準。

濟南車輛段技術科副科長滕振海為了準備調圖，可是非常忙活。大調圖後，他所在車輛段管轄的兩站間通過列車將達到275列。為了讓監控列車安全的“電子眼”儘快發揮作用，滕振海從3月初開始，就一心紮在線路上，聯絡天窗點施工、上道安裝設備，已經兩個多月沒回家了。

“馬上就要調圖了，調圖之前必須把設備調試完畢。‘電子眼’儘早發揮作用，我們修車就能更放心了。”滕振海説。

目前，調圖的一切工作已經就位。黃欣説：“通過這次調圖，希望廣大旅客能感覺到出行更加便利，鐵路的安全性、便利性、舒適性都能得到進一步提升。”

可以預見，此次鐵路運行圖的調整，不僅將助力西部大開發、

“一帶一路”發展戰略，而且會為我國日益火暴的旅遊業提供強大動能，從而使國內外遊客出行更加便捷、順暢、高效。（記者 樊曦、劉慧、齊中熙、丁靜）