“中巴友誼路”綻放新光彩

中企承建喀喇崑崙公路改擴建工程二期項目開工
“中巴友誼路”綻放新光彩

堰塞湖是喀昆公路改擴建工程中面臨的一項嚴峻挑戰。圖為吉爾吉特大橋圍堰時的施工場景。 梁桐供圖

喀喇崑崙公路是連接中國和巴基斯坦的唯一陸路通道，長期以來被兩國人民親切地稱為“中巴友誼路”。但是，由於建設初期遺留問題較多，項目區域內地形、地質、水文等條件複雜，地質災害頻發，道路狀況不斷惡化。在中巴兩國人員和經貿往來日益緊密的今天，這條“友誼路”的運力遠不能滿足兩國間的陸路交通需求。

2014年2月19日，中國路橋工程有限責任公司和巴基斯坦交通部簽署了喀喇崑崙公路改擴建二期項目（雷科特—伊斯蘭堡）的諒解備忘錄。之後，中國路橋公司向公路局提交了該項目的工程可行性研究報告和初步設計。由於總長487公里的雷科特至伊斯蘭堡項目工程量大，總造價高，中巴雙方本著先易後難的原則經協商確定將該項目分為三個階段實施，第一階段為赫韋利揚至塔科特段，第二階段為赫韋利揚至伊斯蘭堡段，第三階段為塔科特至雷科特段。日前，改擴建二期項目正式奠基。

始建於上世紀60年代的喀喇崑崙公路穿越了喜馬拉雅山和喀喇崑崙山兩條世界上最大的山脈，又沿紅其拉甫河、洪扎河、吉爾吉特河和印度河蜿蜒而下，一直是中巴兩國特殊友誼的地標性建築。但不同於富饒平坦的旁遮普和信德省平原地區，巴基斯坦北部地區有著“地質災害博物館”之稱，在崇山峻嶺間開山築路，除了需要精打細算的企業家精神，更需要攻堅克難的拓荒者氣魄和先進的技術、豐富的施工經驗。

早在2006年，中國路橋公司就承接了喀喇崑崙公路改擴建一期項目，恢復2008年巴西北部大地震中遭到嚴重損毀的喀喇崑崙公路。一期改擴建過程中，經歷了洪水、山體滑坡等自然災害的考驗，中國築路工人用先進的設備、精準的技術和豐富的經驗，戰勝了堰塞湖等嚴峻的施工挑戰，與巴基斯坦國家公路局一道，修復受損路段，完成堰塞湖路段改線，重新恢復了喀喇崑崙公路並實現全線貫通。二期工程將在此基礎上，進一步改擴建，以使喀喇崑崙公路為當地民眾出行和經濟社會發展作出更多貢獻。

喀喇崑崙公路改擴建工程通過提高當地與外界的互聯互通水平，對沿線地區經濟活動産生了不可估量的拉動作用，這是對中巴經濟走廊惠民初衷的最好詮釋。

阿裏阿巴德是巴基斯坦北部洪扎地區的商業中心，謝爾·阿夫扎爾從1998年開始經商，看到喀喇崑崙公路貫通帶來的商機之後，2010年他在阿裏阿巴德開了一家專售中國商品的商店。當地人很喜歡中國商品，店內的商品大多是從中國新疆經喀喇崑崙公路運來的。喀喇崑崙公路改擴建一期項目完工後，從雷科特到紅其拉甫口岸的時間從以前的14小時縮短到5小時。“從中國進貨比以前快多了，前來購物的顧客人數也比之前多了一倍。”謝爾·阿夫扎爾説，他正準備擴大店面規模，把生意做得更大。

直接受益於喀喇崑崙公路改擴建項目的還有沿線的農産品貿易。之前由於路況差並且受堰塞湖阻隔，當地許多農産品由於保鮮問題沒有銷路。公路貫通後，吉爾吉特以及洪扎地區盛産的大櫻桃現在已經擺上了伊斯蘭堡市民的餐桌，當地果農的收入有了顯著提升。

日前舉行奠基儀式的喀喇崑崙公路赫韋利楊至塔科特段為了最大程度優化路況以便利交通，全程絕大部分道路都是新建的，並大量使用橋梁隧道，建成後的通行條件將有顯著改善。巴基斯坦總理謝裏夫在項目奠基儀式上稱，該項目的建設將把旁遮普省布爾罕到開普省辛基亞裏兩地間車程從目前的5個小時壓縮至90分鐘，並將該地區居民與遠至卡拉奇的巴基斯坦全境連接起來，結束當地經濟閉塞的狀態，為當地帶來和平、發展和繁榮。作為中巴經濟走廊的大動脈，這條“中巴友誼路”將繼續作為中巴全天候戰略合作夥伴關係的一個縮影，在新的歷史時期綻放出新的光彩。（記者 梁桐）