國家發展改革委關於京秦高速公路
北京東六環至京冀界段可行性研究報告的批復

國家發展改革委關於京秦高速公路
北京東六環至京冀界段可行性研究報告的批復
發改基礎[2016]1125號

北京市發展改革委：

報來《關於上報京秦高速公路（東六環-市界）工程可行性研究報告的請示》（京發改文〔2016〕91號）及有關材料收悉。經研究，現批復如下：

一、為完善國家高速公路網絡，改善區域交通條件，加快推進京津冀交通一體化發展，打通國家高速公路“斷頭路”，同意建設京秦高速公路北京東六環至京冀界段。

二、路線起自東六環小營村西南，接已建成的北京六環路，經翟裏、西趙、港北，止于高各莊東北（京冀界），接待建的京秦高速公路河北省境內京冀連接線段，全長約6.3公里。全線在東六環（樞紐）、平疃路2處設置互通式立交，預留東部發展帶聯絡線互通式立交1處。同步建設必要的交通工程和沿線設施。

全線採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度34.5米。橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級，其它技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）中的規定。

三、項目估算總投資約為28.68億元（靜態投資28.43億元）。國家安排中央專項建設基金（車購稅）7.34億元，北京市安排財政資金7.17億元，項目法人單位以自有資金出資10.15億元，共計24.66億元作為項目資本金，約佔總投資的86%，其餘資金利用國內銀行貸款解決。

項目法人為北京市首都公路發展集團有限公司。

四、在後續階段要進一步做好以下工作：

（一）加強工程地質、水文地質勘察，進一步優化局部路線方案比選，深化橋梁和互通立交方案設計。

（二）結合區域公路網及城鎮規劃，優化互通立交布設方案，做好與相關公路的銜接和工程界面劃分。

（三）採取切實措施保護沿線生態環境。按照京冀兩省市接線協議，細化落實潮白河特大橋的設計、施工和管理等工作。

五、項目法人要嚴格執行國家有關招標投標的規定，項目的勘察、設計、建築安裝工程、監理、重要設備和材料採購等全部實行公開招標，招標組織形式採用委託招標。

六、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經營管理應嚴格執行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關規定。

七、請你委會同有關部門督促項目法人按照建設環境友好型、資源節約型公路的要求，通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優化設計，把保護生態和環境、節約和集約用地、節能減排等工作落實到位。

項目建設期間要加強管理，落實徵地拆遷相關政策，合理掌握建設工期，確保工程質量。

國家發展改革委

2016年5月27日