財經觀察：“一帶一路”助推中俄務實合作升級

新華社莫斯科6月15日電（記者 吳剛）受西方對俄制裁和石油等大宗商品價格下跌影響，俄羅斯經濟持續面臨下行壓力。俄羅斯當前處於發展岔路口，過去依靠石油、天然氣出口的經濟發展模式亟待轉變。分析人士認為，在這一背景下，中國提出的“一帶一路”倡議契合俄發展需求，有利於推動中俄務實合作升級，為中俄及歐亞大陸帶來巨大發展機遇。

中俄戰略對接助力務實合作

隨著中俄關係深入發展，兩國國家層面的發展戰略高度契合。俄方制定了以創新為核心的2020年前發展戰略，中國確定了至2020年全面建成小康社會的宏偉發展目標。中方提出“一帶一路”倡議，俄方推動成立歐亞經濟聯盟。

2015年5月，中俄兩國在莫斯科發表《中華人民共和國與俄羅斯聯邦關於絲綢之路經濟帶建設和歐亞經濟聯盟建設對接合作的聯合聲明》。在聲明的指引下，中俄兩國正在實現國家富強、民族振興、人民幸福的發展道路上攜手前行。

對俄羅斯來講，“一帶一路”是從亞洲到歐洲的快速交通要道，其中俄羅斯是一個重要中轉站，“一帶一路”加速實施將為歐亞間人員和貨物往來提供便利，對俄羅斯乃至全世界都十分有益。

作為歐亞經濟聯盟的主導國，俄羅斯近日宣佈歐亞經濟聯盟將同中國啟動經貿合作夥伴協定談判。在“一帶一盟”對接合作的聯合聲明中，中俄提出了在歐亞大陸形成“共同經濟空間”的長遠願景。中俄兩國多年來形成的高度互信、良好的協作關係，將為這一願景的實現提供穩固保障。

目前，中俄雙方正積極探索合作契合點，進一步提高務實合作質量和水平。本世紀以來，中俄簽署了一系列政府和企業間合作文件，涉及經貿、能源、金融投資、基礎設施建設、農業、人文、教育、地方合作、生態環保、軍事、執法安全等各個領域。

雙方正著力推進能源、民用航空、高鐵等領域重點項目合作，擴大相互投資、項目融資、本幣結算及電子商務，積極落實《2013-2017年中俄航天合作大綱》，進一步深化地方和邊境合作，積極培育新增長點。在互利共贏、共謀發展的基礎上，兩國高水平的戰略協作必將轉化成更多務實合作成果，為兩國和兩國人民帶來實實在在的利益。

俄遠東成為戰略對接先行者

俄羅斯轉變經濟發展模式面臨的一個重要難題是基礎設施發展滯後。中俄毗鄰而居，這為兩國擴大基礎設施合作提供了區位優勢。

俄羅斯現代發展學院財經教研室負責人馬斯列尼科夫表示，“一帶一路”倡議首先有利於帶動俄羅斯遠東地區的發展。沒有基礎設施的發展，俄遠東地區的經濟發展無從談起。因此，俄羅斯需要在“一帶一路”框架下加強與中國的合作，中俄兩國在遠東地區基礎設施建設領域擁有廣闊發展前景。

俄遠東地區對“一帶一路”對接項目持積極態度。作為俄遠東聯邦區的下轄聯邦主體，俄濱海邊疆區與中國東北地區有上千公里邊界線，俄濱海邊疆區正在積極推介通往中國的“濱海1號”和“濱海2號”國際交通走廊，成為與“一帶一路”對接的先行者。“濱海1號”從俄羅斯濱海邊疆區納霍德卡港通往中國黑龍江省，“濱海2號”從濱海邊疆區扎魯比諾港通往中國吉林省。

濱海邊疆區行政長官米克盧舍夫斯基日前在接受新華社記者專訪時説，這兩條交通走廊是絲綢之路經濟帶的一部分，可以將亞洲和歐洲連接起來，方便亞洲和歐洲之間的貨物和人員往來，對促進世界經濟發展起到重要作用。

據俄遠東發展部估計，這一項目可以大大提高符拉迪沃斯托克港的轉運貨物量，到2030年可以吸引來自中國的近4500萬噸轉運貨物。

俄遠東聯邦大學經濟管理學院專家委員會主任馬克西姆·克裏約列維奇説，濱海邊疆區提出的“濱海1號”和“濱海2號”交通走廊構建了中俄經貿新橋梁，為兩國擴大邊境經貿聯絡描繪了廣闊藍圖。