北京軌道交通網將突破1500公里

北京軌道交通網將突破1500公里
未開通車站將“一站一口一方案”

目前,北京已經進入了2020年以前最後一輪軌道交通建設高峰期，等到這一輪結束後，北京將朝著軌道交通里程突破1500公里的目標前進。20日，北京市召開創新型城市軌道交通建設關鍵技術與管理高級研修班。市重大辦及市軌道交通建設管理有限公司相關負責人表示，本市軌道交通建設中一些沉睡站點,將有望在今年年底以後陸續開通。

遠景線網共分三大類

市重大辦總工程師楊廣武説，北京城市軌道交通2022年以後的遠景線網包括3種類型，即地鐵、區域快軌和中低運量系統。屆時線網由已開通和規劃中的36條線路共同組成，總規模1545公里。

其中中心城地鐵線路共計20條，區域快軌線路7條，中低運量線路7條，還有兩條是機場專用線路。

楊廣武提議，要確立遠景線網規劃的法定地位，發揮其對城市軌道交通近期建設和長遠發展的重要指導作用，要避免“以近期建設為主導”，建設規劃應符合線網規劃長遠總體方案。

在未來5年內，北京也和其他特大城市一樣，將加強和郊區、衛星城乃至周邊城市的聯絡，市域快軌將迎來發展機遇。站在專家角度，楊廣武梳理了100個城市的規劃，顯示到2020年，地鐵線路或佔到65%，而遠景中，有軌電車佔28%，市域快軌佔17%，遠景地鐵則將佔49%。

“這預示著，城市軌道交通將開始進入地鐵、市域快軌、有軌電車、輕軌四網共建的時代。”他説。

今年年底3號線能開工

市重大辦相關負責人介紹，目前,北京軌道交通在建線路共16條、長約290公里，為歷史新高。按計劃，本市今年將開工建設3號線一期和八通線南延兩條線路。

3號線這條醞釀了將近60年的線路，將會在何時正式施工？市軌道交通建設管理有限公司副總經理羅富榮説，按照施工計劃，3號線將在今年年底全面開工。

3號線將成為橫貫北京的一條關鍵線路。3號線一期將從東四十條開始，向東北方向延伸到東壩。

目前，這條線路在朝陽區東壩區域的站點仍未確定。羅富榮説，3號線穿越東壩雖然在施工上沒有問題，但3號線的站點要和12號線、平谷線和區域規劃相統一，站點可能還會有些調整，近期就將完全確定。

雖然今年新開工線路比較少，但每一條新的軌道交通線上都挺熱鬧。原計劃在2015年以前開工建設的8條線路，目前基本實現全面進場施工，正在進行大規模土建施工。除了3號線一期、八通線南延以外，昌平線南延一期、平谷線和CBD-APM線也進入前期工作階段。7號線環球影城站近期就能確定方案，有望3季度開工。

既有線路未開通車站要“補課”

雖然北京的軌道交通線路已經縱橫成網，但在這“網”上，還有一些站點因為消防、疏散安全未達標等問題沒有開通。在昨日的培訓間歇，楊廣武和羅富榮分別回答了記者對此的提問。

7號線的雙井站和垡頭站、14號線的朝陽公園站、15號線的望京東站……面對北京線網圖，記者數出來將近10個已經建成但沒有開通的車站。雖然一部分位於通州的站點是因為軌道交通先行且和出入口連接的地面建築物還未施工完成的緣故，但很多建成區的站點仍舊在沉睡。

據了解，本市于近期專門召開過相關會議，議題就是評估“甩站”給乘客帶來的影響，並且盡力去解決它。

“我們和老百姓一樣都十分著急。”羅富榮説。

據了解，這些站點的主體工程大多已經修整完畢，只是因為出入口“拆遷拆不出來”。“目前我們已經制訂了針對這些附屬工程的方案。”相關負責人表示，本市已經設置“一站一口一方案”，力爭讓這些站點儘早開通。 （記者 耿諾）