長江“黃金水道”再邁一步：全球超90%的船舶可從海上通航至南京

新華社南京7月4日電（記者 趙文君）這是打造長江“黃金水道”的重點項目：長江南京以下12.5米深水航道二期工程于7月5日零時實現初通階段性目標。12.5米深水航道初步貫通至南京，對船舶試行開放，南京至長江出海口可全程通航5萬噸級及以上船舶。這是記者4日從長江南京以下深水航道建設工程指揮部獲悉的。

長江南京以下12.5米深水航道工程建設是“十二五”以來全國內河水運投資規模最大，技術最複雜的重大航運工程，也是建設長江經濟帶、打造長江黃金水道的重點項目。

南京港集團總經理沈衛新説，12.5米深水航道延伸至南京後，長期以來制約南京港發展的航道水深因素將得到根本解決，這意味著全球90%以上的船舶能夠靠泊南京港。

據介紹，工程建設範圍為長江幹線南京至太倉河段，全長約280公里，分三期組織實施。一期工程于2012年8月開工建設，2015年竣工驗收後正式對船舶開放運營。二期工程對南通至南京段航道進行整治，2015年6月開工建設。二期工程在開工一年後，先期實現南京以下12.5米深水航道初步貫通並對船舶試開放的“初通”目標。二期計劃于2019年竣工驗收，三期將根據前兩期工程情況進行維護，進一步改善航道條件。

長江南京以下深水航道建設工程指揮部副指揮長陳源華介紹，二期初通後，將進一步提高長江江蘇段大型海輪的實載率。改變目前進入二期工程河段的5萬噸級大型船舶需減載、虧載15%至30%運輸的情況，全面提高3萬噸級及以上船舶的實載率，從而提高南京以下長江航道的通過能力。

根據目前大型海輪上行至南京港的數量和發展趨勢，設計部門預測，在二期工程初通期間，可累計産生航運效益9億元左右，這對降低沿江地區物流成本將起到直接的帶動作用。