我國高鐵里程將10年翻一番

新華社北京7月20日電（記者 安蓓 樊曦）《中長期鐵路網規劃》20日對外發佈。根據《規劃》，到2025年，我國鐵路網規模達17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，比2015年底翻一番。

此次《規劃》期限為2016年至2025年，遠期展望到2030年。到2020年，我國鐵路網規模達15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。到2030年，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。

截至2015年底，全國鐵路營業里程12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里。

“我國遠期鐵路網規模將達20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。”國家發展改革委基礎司司長費志榮説，屆時全國鐵路網將全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1至4小時交通圈。

《規劃》提出將構建以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。

“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

“‘十三五’是我國鐵路發展的關鍵時期，‘四縱四橫’大部分將建成，同時新開一些‘八縱八橫’鐵路通道項目。”費志榮説。

《規劃》明確劃分了高速鐵路網建設標準。高速鐵路主通道規劃新增項目原則採用時速250公里及以上標準（地形地質及氣候條件複雜困難地區可適當降低），其中沿線人口城鎮稠密、經濟比較發達、貫通特大城市的鐵路可採用時速350公里標準。區域鐵路連接線原則採用時速250公里及以下標準。城際鐵路原則採用時速200公里及以下標準。

根據《規劃》，普速鐵路網將形成包含12條跨區域、多徑路、便捷化的區際快捷大能力通道；從西北、西南、東北三個方向推進建設面向“一帶一路”的國際通道；從擴大路網覆蓋面，完善進出西藏、新疆通道和促進沿邊開發開放等三方面規劃促進脫貧攻堅和國土開發的鐵路項目；強化鐵路集疏運系統。

“鐵路中長期規劃是經濟社會需求和資金土地等條件的綜合平衡。”費志榮説，中長期規劃是總體佈局規劃，具體項目要在“十三五”以及今後的五年綜合交通運輸體系規劃中落實。