內貿流通要清除哪些“路障”

新華社北京８月２４日電(記者 于佳欣)今年８月份，國內貿易流通體制改革綜合試點剛好滿週年。去年，黨中央、國務院連續出臺多個內貿流通相關文件，並專門開會研究。在供給側結構性改革的大環境下，流通改革重要性不言而喻。內貿流通包括什麼？存在哪些“路障”？如何影響我們生活？

流通包括商流、物流和資金流。一頭連著生産、一頭連著消費，流通可以説是國民經濟的血脈和神經。內貿流通聽起來宏觀，涉及面也很廣，具體來説，物流配送是，誠信建設也是；創新商業監管是，打破地區封鎖也是。

長期以來，我國內貿流通業組織化、專業化、標準化、信息化程度低，流通基礎設施不合理、銜接不緊密，造成流通環節多、效率低、成本高等突出問題，成為擴大消費的重要制約。

以農産品流通為例，以前的農産品從産地到零售終端有多個環節，從農田到餐桌的環節更多，相應的交易、場地、攤位、儲藏、運輸、損耗等費用大幅增加，有時竟能佔到最終零售份額的７０％。尤其一遇到極端天氣，不僅菜價大幅上漲，還有不少蔬菜不是你想買就能買。

同時，隨著電子商務蓬勃發展，快遞包裹數量大幅增加，有的小區社區便利店、自動提貨櫃、驛站等流通設施跟不上，讓百姓生活便利被卡在“最後一百米”上。

內貿流通一直被人詬病的還有地區封鎖問題，導致商品要素無法自由流動和公平競爭。比如，中部地區的煤炭拉到沿海港口，經過幾個省就要換幾次車，帶來的交易成本讓不少企業苦不堪言。有的地方甚至幾年前明確發文，要求政府招待只能購買本地煙酒和其他産品，對外地的東西一概排斥。這種地區封鎖帶來的負面效應顯而易見。

由於物流標準化和信息化等建設滯後，我國物流成本高企，總費用佔ＧＤＰ比率在１８％左右，比歐美發達國家高一倍。業內人士估計，全國貨運汽車平均空駛率超過４０％，是發達國家的三倍。到頭來，這些成本最後要由消費者來“買單”。

欺詐矇騙被稱為流通體系的“癌細胞”。在商務誠信方面，由於信息不對稱，不少企業做生意時要花大量精力和財力去調查對方的信用狀況，消費者在選擇商家和商品時，也往往陷入選擇困難，甚至在遇到假冒偽劣商品時投訴無門。

針對這些問題，內貿改革力度越來越大。當然，目前還存在“執法交叉”“監管空白”並存的狀況，希望通過改革的推進，能真正把該放的放到位，該管的管得住、管得好，讓這條國民經濟的“血脈”真正暢通。