北京多項緩堵措施應對“最堵9月”

新華社北京9月1日電（記者 丁靜）受中小學開學、中秋節、國慶節多重因素影響，北京即日起進入“最堵9月”。記者1日從北京市交通委獲悉，1日早高峰交通指數最高7.4，低於此前預測的8.8，多項緩堵措施綜合起效。

北京市交通委主任周正宇1日上午通過廣播與市民互動指出，1日早高峰交通指數基本維持在7.3，最高到7.4，比之前預計的8.8降低了1.4。説明交通部門針對九月的緩堵措施是有效的；同時，“就近入學”等教育改革措施也在很大程度上緩解了開學季的交通擁堵狀況。

為了緩解擁堵，北京市政府2月發佈《2016年北京市緩解交通擁堵行動計劃》，通過6個方面46項任務打出一套緩堵“組合拳”。重點打通各城區微循環斷頭路，建設次支路分流幹線交通流。

加大公共交通的運力保障。記者從北京公交集團獲悉，公交集團將在9月每日早晚高峰加車3380車次。“十三五”期間，北京將再建軌道交通運營里程1000公里，軌道出行分擔率達到公共交通的60%。

鼓勵綠色出行。據介紹，北京市已經完成50公里自行車和步行系統整治。今年自行車道總里程將達到500公里，預計到2020年將達到3000公里。到2020年將建成10萬輛公共自行車。北京市還要求黨員幹部帶頭綠色出行。

綜合施策取得一定成效。統計顯示，2016年上半年北京市交通指數5.2，比去年同期下降10.3%。第五次北京城市交通綜合調查顯示，2014年小汽車出行比例為31.5%，較2010年降低2.1個百分點，首次呈現下降趨勢。

“北京交通承載力問題是大城市病的典型表現，需要多方發力，不可一蹴而就。”北京市交通發展研究中心主任郭繼孚指出，從國際一些大城市的治堵歷程來看，北京只有多措並舉，提高科學化管理水平才能戰勝擁堵“頑疾”，為首都功能的釋放、京津冀一體化發展提供足夠的交通承載能力。