中俄：從路相連到心相通

六月八日，在中鐵聯集成都中心站，中歐班列發車。金馬夢妮攝（新華社發）

從哈薩克斯坦出境後，由四川成都等中國城市出發的中歐班列便進入俄羅斯境內。作為中國的重要鄰國，俄羅斯在“一帶一路”倡議及中歐班列的運行中扮演著重要角色。

離開阿斯塔納，記者乘坐3個多小時的飛機來到莫斯科。在這裡，記者在採訪中了解到相關人士對“一帶一路”倡議與中歐班列的看法，也實地感受到“一帶一路”倡議在具體領域的推進。

從道路相連到民心相通，中俄之間的“一帶一路”故事正這樣講述。

做好交通實現“道路相連”

“我坐過北京到莫斯科的火車，全程需要花一週時間。要是建好了連接兩地的高鐵，那單程走一趟就只需要花30多個小時。人員來往的效率將大大提升。”

坐在窗明几淨的辦公室裏，莫斯科大學教授弗拉基米爾·列梅格向大家講述他對“一帶一路”的研究和理解。作為俄羅斯研究中國經濟的專家，他和自己的團隊成員在習近平主席剛提出“一帶一路”倡議時便著手研究，還在莫斯科大學成立了相應的研究中心。基礎設施建設尤其是交通領域的互聯互通，在他看來是推進“一帶一路”建設中最基礎的部分。

事實上，想要在互聯互通中分享“一帶一路”紅利的不只是俄羅斯人，對在俄羅斯的中國企業和商人來説，“一帶一路”同樣是一種機遇。成都莫斯科旅遊體驗中心負責人田川告訴記者，如果從成都出發的中歐班列順利開通北線，那麼在莫斯科的200多家中餐館就將受益，比如可以通過班列來進口中餐調料與新鮮食材。“畢竟航空運輸太貴，海運太慢，如果能有鐵路貨運，那將是一大利好。‘蓉歐+’的實現也能夠讓昆明的花卉通過班列進入俄羅斯市場。而在返程方面，俄羅斯的服裝、裘皮等也都值得考慮，因為它們是中國市場的暢銷貨。”田川説。

“一帶一路”需要創新驅動

“中國的古絲綢之路為什麼會繁榮？我想除了這條道路的暢通之外，關鍵還是中國的創新能力和整體實力吸引著沿線國家。比如四大發明的傳播就是例證之一。”互聯互通是“一帶一路”的基礎，不過在弗拉基米爾·列梅格眼裏，光有這個基礎還不夠。只有做到創新驅動，發展先進的科技，才能讓中俄兩國在“一帶一路”發展中凸顯競爭力。

“為了和中國的‘一帶一路’對接，俄羅斯提出了‘歐亞經濟聯盟’。在這一過程中，俄羅斯建立了歐亞高科技中心，莫斯科大學也與北京理工大學在深圳聯合辦學，這都是為發展科技、實現創新驅動服務。”

在“一帶一路”與“歐亞經濟聯盟”的對接過程中，俄羅斯關注創新的例子還有很多。比如中俄在成都、深圳等地舉辦大型科技展。在那裏，俄羅斯生産的翻譯機器人受到了廣泛關注。“這是一項較為先進的技術，大家平時用翻譯軟體時能感受到，單詞的翻譯容易，形成一段連貫的話就很難。而我們的機器人可以做到這一點。”弗拉基米爾·列梅格自豪地説。

發展旅遊推進“民心相通”

“準備好了嗎？準備好我們就開始吧！”説著流利中文的是一位棕褐色頭髮、藍眼睛的俄羅斯人。作為俄羅斯國家旅遊署副署長，尼古拉·科羅廖夫更在意的是“一帶一路”下的民心相通。而旅遊則是促進兩國人民交流的重要方式。

根據俄羅斯官方統計的數據，與2014年相比，2015年中國遊客赴俄數量增加了20%。5年之間，中國赴俄遊客增長了81%。目前，中俄雙方互訪人數為一年300萬人次，俄羅斯希望能將這一數字提高至每年500萬人次。

俄羅斯在促進中國旅客赴俄遊方面下了很大工夫。如增設新航線，讓中國更多地區的遊客能夠直飛俄羅斯；推進再保險政策，中俄保險公司簽署協議，中國遊客在購買中方保險公司的境外旅遊險後，能夠同時獲得一份俄方公司的保險，享受旅遊期間的免費醫療服務。

尼古拉·科羅廖夫還提到，提供中文服務也是吸引中國遊客的重要方式。記者在採訪中發現，不論是莫斯科市中心的百貨商店，還是機場免稅店，懸挂中文標識、聘請中文導遊的現象頗為常見。 （記者 柴逸扉）