青島港：立足主業深挖優勢

“夜晚的碼頭本應燈火通明，但這裡建成後，一到晚上，很可能‘黑燈瞎火’。”日前，在青島港前灣港區一處新建的碼頭工地，工作人員自豪地向記者介紹説。

“黑燈瞎火？”

“對，年底投産後，這裡將成為亞洲第一座全自動的‘無人’碼頭！”

細細聽來，這座碼頭果真“不一般”：在這裡，工人再也不用像從前那樣爬上幾十米高的橋吊、輪胎吊，坐在總控室裏敲敲按鈕就能操作；集裝箱也不用大貨車運，能自動續航的AGV（自動導引運輸車）就可以完成。除安全規範要求的必須由人工監控操作的環節外，整個碼頭作業將全部實現自動化。最值得點讚的是，這座碼頭的生産管理系統是由青島港自己設計的，擁有核心知識産權。

在港航業陷入低谷之際走訪青島港，記者卻並未感到絲毫的冷清，各個碼頭一片繁忙，隨處都有“不一般”的表現。

碼頭吞吐能力“不一般”。“世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。”國際航運邁向“大船時代”，碼頭能力成為港口在激烈競爭中勝出的法寶。為此，青島港在天然良港——董家口港口建成一座世界上最大的40萬噸級礦石碼頭。去年1月以來，共有45條滿載40萬噸級礦石船造訪我國，有40條就靠泊于董家口。45萬噸級原油碼頭、22.5萬噸級郵輪專用碼頭……“人無我有”讓青島港收穫了別人“搶不去”的吞吐量。

新興業態增勢“不一般”。過去，港口物流都是社會企業各自為戰，效率不高，還推高了物流成本。2014年，青島港組建起青港貨運公司，打通貨運物流、全程代理、海鐵聯運等領域，為客戶提供“門到門”一站式的全程物流服務，員工人數從57人增至2000多人，自有及社會挂靠車輛超過5000部，年收入提高至20多億元。

“不一般”的背後，是思路的轉變、理念的提升。“過去，船等著靠碼頭；現在，碼頭等著船來。”青島港集團董事長鄭明輝説，青島港立足主業、發揮優勢，延長産業鏈，同時實施金融、互聯網和國際化“三大戰略”，創造了新的利潤源。

數據也佐證著青島港的非凡表現：今年上半年，青島港完成貨物總吞吐量2.21億噸，同比增長6.1%，高於行業平均增速；凈利潤同比增長10.4%。（記者 劉志強）