北京:10座電動車充換電站啟用 500輛換電出租車上路

新能源汽車也能像手機一樣換一塊電池就能快速補電了。上週末，10座電動汽車充換電站在本市啟用，北京的出租車隊伍也迎來了500輛換電新成員。

兩分半鐘換塊電池

上週六，東南四環中石化博大路加油站內的換電間裏，一輛黃白相間的北汽新能源EU220電動出租車正在更換電池。

車子駛入換電間，進入“量身定做”的黃色軌道槽，槽內分佈著旋轉的滾軸，只要車輪一進入槽內，車身就會自動調整。司機停車熄火，來到一旁的電腦前，點擊觸屏，勾選“請確認車輛已熄火，並且已到達換電操作位”後，點擊“換電”。

全自動機械手僅用幾秒鐘就把電池拆卸下來，沿著軌道放回一墻之隔的電池充電間，並檢測電池剩餘電量。車載電池剩餘電量、更換電池的電量以及需要支付的電費、服務費，都顯示在電腦屏幕上。司機點擊支付後，機械手又忙活起來，把一塊“滿格”電池安到車上。

從出租車開進來到完成電池更換，僅用了兩分半鐘，速度比普通燃油車3到5分鐘的加油時間還要快。博大路換電站每天的換電次數可達到240次至250次。

目前，10座這樣的充換電站已經正式啟用了，由北汽新能源聯手中石化、奧動新能源、上海電巴等機構共同打造，分別為博大路站、集美站、新發地站、懷柔站、順義站、昌平站、興亦興站、延慶站、玻璃廠站和寶苑國際站。目前這種換電模式僅適用於北汽新能源EU220車型，500輛該型號的換電出租車同步投入運營。

百公里費用為燃油車70%

延慶“的哥”楊師傅是北京首批純電動出租車司機之一，“過去快充樁不多，經常得等上一個來小時，幹著急。”

補電時間由幾小時縮短至幾分鐘，是換電出租車的最大優勢。對於雙班運營、高負荷的出租車來説，極大提升了運營效率。

北汽新能源總經理鄭剛介紹，換電池補電還能提前消除電池存在的安全隱患，“長期快充會損害電池壽命，而每一次換電的過程，都是對電池的一次體檢和修復，最終能延長電池使用壽命30%。特別是在寒冷的冬季，室內穩定的溫度可以保證充電的效果。”

每次換電的收費是根據原有電池剩餘電量、更換電池電量來計算，每塊電池充滿電約為38度電。

“司機不會完全跑沒電才來換電，根據我們的計算，平均下來每次換電費用為30元左右，與充電形式的費用基本相當，但與燃油車相比大大減少。”北汽新能源相關負責人算了一筆賬，目前北京地區92號汽油為每升6.21元，按燃油汽車百公里消耗8升油計算，花費約50元。“這只是初步情況，後續還會根據500輛出租車的實際運行進一步調整，再正式公佈收費標準。”

年內交付兩千輛換電出租

2015年7月，北汽新能源和中石化簽署戰略合作協議，將已有加油站改造為充換電站。這樣既可以節約土地資源，又不改變司機的使用習慣。

為何叫“充換電站”？據了解，設置一個集中換電間的同時，充換電站還會配備若干快充樁。比如博大路站將設置4個快充樁，面向普通社會車輛提供充電服務。

日前，北汽新能源與北京銀建集團及懷柔、順義等八大郊區的出租車公司簽訂合作協議，將於年內交付2000台北汽新能源EU220換電出租車。

北汽集團董事長徐和誼表示，2016年將在北京市投入運營50座充換電站、滿足不少於6000台純電動車的換電營運需求，換電半徑將不超過5公里。2017年末，將達成充換電站200座，支撐30000台純電動汽車換電需求的規模。以2022年北京-張家口冬奧會為結點，北汽新能源將以替換的方式投放5萬輛換電純電動出租車。（記者 董禹含）