湖北十堰：公路修到家門前，山區脫貧開新篇

新華社武漢11月8日電（記者 王賢）去趟集鎮要2個小時，到十堰市區得6個小時……兩年前，雖然挂著中國“鄉村旅遊示範村”的名頭，在山裏生活了一輩子的羅擁軍不會想到，當時出趟門都難的他能在家門口吃上旅遊這碗飯。

羅擁軍是湖北省竹山縣麻家渡鎮總兵安村村民，他的農家樂今年“十一”黃金周掙了近8000元，一年下來有10多萬元的收入。這個只有200多戶村民的村莊，已有成規模的農家樂18家，去年接待外地遊客10萬人次，旅遊收入達1000萬元。

“多虧了門前這條嶄新的水泥路，在路沒修之前，村裏可沒一個遊客。”羅擁軍笑著説，現在高速公路、瀝青路、水泥路四通八達，公交也通到了村裏，到鎮上只需要10多分鐘，去十堰也就2個小時。

小康不小康，關鍵看老鄉；農村奔小康，基礎在交通。地處秦巴山連片特困區和丹江口庫區的十堰市致力於“建好、管好、護好、運營好”農村公路，從環境優化、資金支持、體制創新、政策保障等方面入手，推進農村公路建管養運一體化發展。

在竹山縣寶豐鎮曹家灣村，平整寬敞的瀝青路通到了村裏的香米種植基地、葡萄園和茶園。村支書劉德奎告訴記者，5年前，村裏還只有2公里通村水泥路，進出村只有一個路口；而今，通村水泥路有17公里，循環交通網絡基本成形，通往各個方向的出村口5個。

在丹江口庫區，一條全長429公里的生態旅遊公路串起沿線丹江口市、鄖陽區、鄖西縣、武當山特區4個縣市區的17個主要鄉鎮。一路水天相接，一路田園風光，一路休閒産業……

十堰市交通運輸局局長沈明雲介紹説，截至2015年底，十堰市農村公路總里程達到25266公里，100%的行政村及40%左右的自然村修通了瀝青（水泥）路。

在這山連著那山、貧困人口集中的秦巴山區，修一段公路、建一座大橋，就給群眾打開了一扇脫貧致富的大門。

“公交通了，我們可以直接把菜運到城區，一斤最少多賺0.1元，一年下來也有好幾千元。”鄖縣柳陂鎮吳家溝村種菜大戶肖波説，以往到十堰市區都是坐班車、摩托、黑“面的”，價格貴不説，菜也經常被壓價；新開的公交不僅舒適安全，價格也降了一多半。

目前，十堰城鄉公交網已實現全覆蓋，十堰已有通村公交線路96條，農村客運班線300條以上，客運車輛1500輛，行政村實現100%通客車，惠及近百萬人。

路通了，不僅便利了人員的流動，也讓藏在深山的土特産品源源不斷地流出，賣出了自己的身價。

房縣土城鎮土城村是遠近聞名的黃酒民俗村，2014年以來，依託便捷的交通，當地放大民俗特色，大力發展黃酒産業。去年實現黃酒銷售600多萬斤，産值6000萬元，22戶扶貧對象靠自身努力實現脫貧。

農村公路網發達了，電商也迎來了發展機遇。麻家渡鎮潤安家庭農場負責人黃祖伍種植了1000多畝獼猴桃，年産值120多萬元。通過與郵政合作開拓電商市場，從來不愁銷路。他説：“現在路好走，前來觀光采摘的遊客多了；物流也很方便，每年通過電商賣出大半。”

“剛加盟時，一天收件量只有100多件，現在一天能保證800至1000件，‘雙11’‘雙12’突破3000件。”正在竹山物流中心取貨的申通快遞加盟商説。

十堰亨運物流公司每天有60台貨車通過11條城鄉物流貨運專線穿行在十堰各地，開發的“鄉里鄉親”微信商城已經試運行。總經理張士虎介紹，未來，他們著力打通農村物流最後一公里的同時，將統籌城鄉居民雙方需求，從農村捎帶回程貨物銷往各地。

湖北省交通運輸廳廳長何光中表示，“通村公路、通村客車、農村物流”三箭齊發，大大改善了農村交通環境，有效解決了農村“買難、賣難”問題。他説：“我們將緊緊圍繞‘四好農村路’發展要求，更好地助力精準扶貧奔小康。”