寧夏將從國家鐵路網末梢一躍成重要樞紐

國家“八縱八橫”高速鐵路網中有“一縱兩橫”經過寧夏，另有“一縱一橫”輻射寧夏。其中，“兩橫”中的京蘭通道中衛至蘭州高鐵項目年內開工建設，包頭至銀川高鐵項目已列入中國鐵路總公司2017年計劃開工項目……

吳忠至中衛城際鐵路、銀西高鐵相繼開工建設，讓寧夏人的高鐵夢逐漸變為現實，11月10日，國家發展改革委審議批准新建中衛至蘭州客運專線項目可行性研究報告，再次讓寧夏人歡呼雀躍。

“經過不懈努力和爭取，國家‘八縱八橫’高速鐵路網中，有‘一縱兩橫’經過我區，分別是京蘭通道、青銀通道、包頭（銀川）至海口通道，此外，還有陸橋通道、蘭廣通道‘一縱一橫’輻射我區，寧夏將徹底扭轉在國家鐵路網中的末梢地位，一躍成為重要樞紐。”11月15日，自治區交通規劃辦副主任白雲對記者説。

記者了解到，中衛至蘭州高鐵、包頭至銀川高鐵、寶中鐵路中衛至平涼段擴能改造工程、太中銀鐵路定邊至銀川擴能改造工程、銀川至巴彥浩特鐵路、環縣至海原鐵路6個項目已初步納入中國鐵路總公司編制的“十三五”鐵路規劃，寧夏鐵路建設將迎來前所未有的快速發展時期。

中衛至蘭州高鐵年內開工建設

“國家發展改革委近日已完成中衛至蘭州高鐵可行性研究報告審批的相關程序。下一步，我區將協調各方抓緊完成各項準備工作，項目年內開工建設。”白雲介紹。

中衛至蘭州高鐵項目是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路網中京蘭通道的重要組成部分。項目的實施可加快形成我國西北地區連接華北、東北地區的便捷快速客運通道，同時也可形成陸橋通道之外西部地區直達沿海地區的快速客運通道，對實現多個經濟區聯動開發、協調發展具有積極影響，對加快西部地區大開發，實施“一帶一路”國家戰略具有重要意義。

據介紹，中衛至蘭州高鐵自我區吳忠至中衛城際鐵路的中衛南站引出，向南經甘肅省白銀市平川區、靖遠縣、白銀區，西行經蘭州新區南設站後，終至既有的中川機場線樹屏站。項目正線全長218.49公里，估算總投資約295.78億元，其中寧夏境內約48公里，投資估算約42億元。

包頭至銀川高鐵列入2017年開工計劃

“京呼銀蘭大通道是國家‘八縱八橫’高速鐵路網中的‘一橫’，是連接東北地區、京津冀經濟區與西北、西南地區的便捷高速通道。目前，京蘭高速大通道中呼和浩特至包頭段已經開行動車，北京至張家口段、張家口至呼和浩特段、銀川至吳忠段（利用銀西高鐵）、吳忠至中衛段已開工建設，中衛至蘭州高鐵開工建設後，該通道僅剩包頭至銀川未開工建設高鐵。我區正在抓緊開展包頭至銀川高鐵建設前期工作，項目初步納入鐵路總公司2017年計劃開工項目。”白雲説。

據悉，2016年11月1日至3日，中國鐵路總公司組織寧夏、內蒙古兩自治區相關部門、沿線地方政府、設計院和有關單位對新建包頭至銀川高鐵進行了現場踏勘，並在包頭召開了預可行性研究審查會議，對線路走向、設站方案、技術標準等進行了初步確定。

該項目的建設可實現京蘭大通道儘早貫通，加速形成我國西北地區連接華北、東北及沿海地區的便捷快速客運通道，對進一步推動我區乃至西部地區經濟建設，提升西部省區的經濟實力，實施“一帶一路”國家戰略均具有重要意義。線路自包頭市引出，經巴彥淖爾、烏海、石嘴山，終點至銀川市，全長約508公里，投資估算約536億元，其中寧夏境內約114公里，投資約127億元，速度目標值250公里/小時，預留提速條件。

“中國鐵路總公司已表示，下階段將儘快開展可研報告的編制及相關前期工作，確保2017年開工建設。下一步，我區將會同內蒙古自治區發改委持續跟進對接鐵路總公司及設計單位，加快推進項目可研報告的編制及報批工作。”白雲介紹。

2020年我區對外通道將四通八達

白雲介紹，我區為實現鐵路現代化發展，提出了寧夏鐵路“842”發展戰略，即八大通道、四網、兩大國家級綜合交通樞紐。

八大通道就是打通連接北京、西安、蘭州等八大出區通道。向北：經包頭、呼和浩特至北京（京呼銀蘭通道北段）；向東：經太原至青島（太中銀通道）；向東南：經西安至海口（包銀海通道）；向南：經寶雞至中部地區（寶中通道）；向西南：經蘭州至川渝、廣州（京呼銀蘭通道南段）；向西：經蘭州至西寧、烏魯木齊（京呼銀蘭通道南段）；向西：經武威至烏魯木齊（幹武通道段）；向西北：經巴彥浩特至烏力吉、策克口岸。

四網就是形成高速、幹線、城際鐵路和地方鐵路網。

兩大國家級綜合交通樞紐就是打造銀川、中衛兩大樞紐。

寧夏鐵路“842”發展戰略實施後，到2020年，我區路網對地級市的覆蓋率將由80%提高到100%，重點城市、産業佈局集聚區、礦産富集區、重點旅遊區等將實現鐵路覆蓋，實現了鐵路建設對國民經濟發展的引導和保障作用。

外運通道能力上，寧夏以“八大通道”為構架的對外運輸通道體系基本形成，其中京呼銀蘭、銀西高鐵通道成為寧夏通往全國重點城市便捷的快速客運通道，包蘭通道實現客貨分線運輸，寶中、太中銀通道均為雙線大能力運輸通道，完全可以滿足寧夏對外安全快捷客運和大能力貨運的需求。

我區對外客運通道將實現快速直達，速度目標值基本在250公里/小時以上，到北京、西安、成都等周邊重要城市旅行時間在5小時左右；到蘭州僅用2小時；對內形成以銀川為中心的沿黃城市群1小時交通圈，區內主要城市之間的通達控制在3小時內。

據介紹，“十三五”期間，我區計劃開工建設的中蘭高鐵、包頭至銀川高鐵等項目，將使我區新建鐵路約1100公里，其中新增運營里程870公里，復線改造430公里，總運營里程達到2000公里，完成投資1000億元左右，幹線鐵路電氣化率達到100%，復線率達到70%左右。