京津冀城際鐵路網規劃獲批

京津冀城際鐵路網規劃獲批
到2020年基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈；
到2030年基本形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡

首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線，也就是此前被稱為S6號線的鐵路即將啟動建設。昨日，國家發改委發佈《關於京津冀地區城際鐵路網規劃的批復》，批復內容顯示，北京新舊兩大機場的聯絡線將設支線，主線從首都機場經通州、亦莊、廊坊、新機場至京冀界，另一支線則從亦莊經黃村至良鄉。隨著城際鐵路網的日益完善，京、津、石家莊中心城區與周邊城鎮將實現0.5到1小時通勤，京、津、保定將建成0.5到1小時交通圈。

9大項目總投資約2470億元

在昨天公佈的批復中，北京地區的鐵路網將分多期建成。按照京津冀地區城際鐵路網規劃近期建設項目表，很受市民關注的S6號線在這份表格中明確了走向。據了解，首都機場至北京新機場的城際鐵路聯絡線將達到160公里，在近幾年擬開通的9條線路中里程位列第二。

國家發改委相關負責人表示，除了首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線以外，還將實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等。據統計，這9個項目總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元。

4年後環京交通圈初現雛形

國家發改委相關負責人表示，遠期根據京津冀協同發展戰略需要，具備條件的項目經論證後可適時啟動。

昨日發佈的批復中顯示，以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸的新建鐵路網，到2020年，將與既有路網共同連接區域所有地級及以上城市，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈，京津保0.5至1小時交通圈，有效支撐和引導區域空間佈局調整和産業轉型升級。

記者在圖例中發現，除了既有鐵路、在建高速鐵路、近期實施線路之外，還有遠期規劃線路和遠景預留線路。批復內容也顯示，遠期到2030年將基本形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。

從圖上顯示，2020年以前的近期實施線路，大多是以北京為中心向外輻射，或者如同S6號線一般對北京形成半包圍。

而遠景線路中，則有一部分從天津到滄州、從秦皇島到黃驊、從承德到寶坻、從霸州到衡水、甚至從石家莊南下過邯鄲的鐵路線，另外，還包括從涿州北上到懷來再向東到密雲的線路，其將與近期實施的一部分線路組成環北京城際鐵路。

10萬人以上城鎮盡可能設站

對於很多計劃依靠鐵路通勤的人來説，站點未來將設置在哪兒很關鍵。國家發改委相關負責人表示，相關部門需把握好建設標準和方案。結合線路條件、客流特徵、運輸服務等，選擇適宜的建設標準。工程建設以經濟、適用為原則，優化建設方案，儘量採用地面或高架方式敷設，合理控制工程造價。在技術經濟合理的條件下，盡可能在線路規劃範圍內10萬及以上人口的城鎮設站。

批復還對軌道交通一體化做出了要求。其中顯示，各地需統籌做好與城市軌道交通、鐵路、民用機場的銜接協調，打造鐵路、公路、航空、城市交通于一體的綜合交通樞紐，新建或改擴建綜合客運樞紐，不同交通方式之間的換乘時間原則上不超過10分鐘。（記者 耿諾）