北京：快遞哥違法 單位將被追責

　　在小黃莊北街路旁，順豐和圓通快遞車已經貼上了統一編號。記者 鄧偉 攝

　　連日來，本報持續報道了電動自行車、電動三輪車亂象及管理問題，昨天，關於快遞三輪車的管理新政終於出臺。全市5.7萬輛快遞三輪車將統一車身標識，帶著惟一編碼上路。一旦發生路面交通違法，交管部門在依法處罰的同時，還會通過編碼追查違法人所屬郵政寄遞單位責任。同時，所有達到統一標準的快遞三輪車都被要求上三者責任險，保額從數萬元至十萬元以上不等。

　　市民可憑編碼舉報違法

　　昨日，本市舉行快遞行業電動三輪車交通安全規範管理啟動儀式，各大快遞企業數十輛噴刷一新的電動三輪車出現在活動現場。北京市快遞協會秘書處辦公室主任牛建明介紹，目前全市40余個品牌、2696個站點的5.7萬輛電動三輪車已經完成“三統一”，即統一車身顏色，統一標識，統一編碼。本市所有取得快遞業務經營許可資質的企業都納入了此次統一管理。

　　記者在現場看到，這些快遞三輪車的車身上半部統一為白底，中間有藍底白字的“快遞”字樣，下面一排數字則是車輛編碼。而車身的下半部，仍然保存了各快遞企業的標識。記者注意到，編碼牌類似車牌樣式，上面寫有“京·快遞”字樣，下面是編碼，由前三位和後五位組成：前三位為企業號段，幾個企業共用一個號段。“我們特意在每個編碼段設置多個企業，前後都有制約，避免企業佔用一個號段進行無限擴張，導致管理失控。”牛建明説；後五位為車輛的具體編碼，組合起來相當於“身份證”。

　　市交管局安監處副處長趙鑫介紹，交管部門與市郵政管理局聯合成立了市、區兩級寄遞行業交通安全委員會，完善了電動三輪車及駕駛人管理檔案，並制定企業交通安全考評辦法。及時了解郵政、快遞企業保有、使用的電動三輪車情況，對新增車輛信息、車主信息、聯絡方式逐一登記造冊。郵政行業運輸人員上崗前必須培訓交通安全法規，重點培訓電動車安全駕駛注意事項，經過考試合格後才能上崗。

　　此外，安委會按月匯總郵政行業電動三輪車、駕駛人違法及事故情況，通報企業進行追查。要求企業與駕駛人簽訂責任書，對駕駛人發生交通違法、責任交通事故等情況進行責任追究，對存在連續違法、一般以上責任事故等嚴重交通安全隱患駕駛人一律予以辭退處理。另外，如果市民在路上發現快遞三輪車有闖紅燈、逆行等交通違法行為，也可以記下車輛編碼，撥打122進行違法舉報。

　　快遞三輪有了專項三者險

　　對於快遞員來説，規範管理也是一件好事，因為他們的快遞三輪車可以上保險了。牛建明介紹，此前由於電動三輪車管理不規範，大多數企業都無法為快遞三輪車上保險。此次根據管理部門要求，通過跟保險公司洽談，專門為電動三輪車設計了三者險。保費由快遞企業統一齣錢，保額從數萬元到十萬元以上不等。

　　“今後走在路上心裏有底了。”微特派公司的一名快遞員告訴記者，過去上路經常提心吊膽，既怕交警扣車也怕發生交通事故。有一次同事在海淀肖家河撞了一輛汽車，不敢報警只能私了，自掏腰包賠了對方一萬多元。最近，他的單位給每輛有編碼的快遞三輪車都上了三者責任險。

　　牛建明介紹，只有符合技術標準、有統一編碼，並上了保險的車輛，快遞協會才會給其發放“京·快遞”字樣的編碼牌。

　　臨時身份仍是過渡舉措

　　有了車牌，意味著快遞三輪車的身份從此合法了嗎？管理部門相關負責人介紹，這樣的車牌並不等同於車管所發放的正式牌照，而是行業內部的管理措施，只能作為管理過渡期中的一種臨時身份，目的是在現階段先把路面秩序管理好。

　　牛建明介紹，目前北京每天快遞業務量達到六百萬件以上，快遞三輪車仍然是末端配送環節不可缺少的運輸工具。但針對快遞電動三輪車的國家標準還未出臺，哪些車合規，哪些車不合規，電動三路車按機動車還是非機動車管理，許多問題仍未解決。

　　“車只是載體，真正要提高的還是快遞從業人員整體素質和安全意識。”牛建明説，此次統一標識和編碼後，行業還將引入更多高科技手段，比如加裝GPS定位，加裝識別芯片，同時加強行業自律，如果快遞企業在一定週期內違法行為較多，會對其車輛更新、調配數量進行一定限制。（記者 孫宏陽）