杭州：“小紅車”讓智慧出行再升級

通過手機、定位設備、智慧鎖等就可以把自行車“聯接”起來，共享單車的出現不僅為市民短距離出行提供了更多選擇，也讓城市交通增加更多環保綠色出行。然而，共享單車在許多城市的迅猛發展也給城市公共管理帶來了新的挑戰。如何平衡處理好這一新事物？請看本報派出的多路記者分別對上海、杭州、深圳、武漢等地共享單車發展情況的調研。

46歲的韓寶煉創造了一個紀錄：杭州市租用自行車次數最多的人。從2013年1月31日起至今，他已累計租車9681次，算下來平均每天要借7次。“現在出門在外，市區到處都有租車點，隨借隨走，非常方便。”韓寶煉一邊説一邊將市民卡塞入口袋。這是他出門必帶的裝備。“錢包可以不帶，但用來租車的市民卡肯定不會忘”。

杭州是國內最早推行公共自行車項目的城市。杭州的“小紅車”每天租借量平均31萬人次，最高時曾突破47.30萬人次。推行8年來，“小紅車”已成為杭州人短途出行的主要方式。

2008年，全國首個公共自行車項目在杭州試運行，61個服務點、2800輛公共自行車代表著中國城市公共自行車的啟航。“基本免費、隨借隨還”的全民共享模式一經推出，圈粉無數。截至2016年10月底，全市共有3626個服務點、8.41萬輛公共自行車，累計租用達7.16億人次。

11月18日，中國城市公共自行車工作委員會在杭州成立，為全國公共自行車提供了一個交流合作平臺。據統計，目前全國已有420多個城市和區域建立了公共自行車項目，涉及33個省、市、自治區（除澳門外），日均租用人次達500多萬。

就在ofo、摩拜等波及全國卻未進駐杭州的情況下，杭州本土企業騎唄攜手芝麻信用，以一抹水藍色率先入駐，成為杭州公共自行車市場的一條“鯰魚”。近日，騎唄第一批已投放200多輛自行車，並計劃用一年左右的時間在杭州投放10萬輛單車。

騎唄單車最大的特點是可憑藉租車人的信用免押金租車。用戶通過“騎唄單車”APP，可快速找到附近可租車輛，掃碼即可租車，芝麻信用評分750分以上還可免除押金，到達目的地之後直接關鎖就可還車。

“信用體系將是共享單車未來成功的關鍵。”芝麻信用副總經理鄧一鳴説。

騎唄CEO周海説，共享單車的加入，就是想用技術手段來解決“最後一公里”的出行問題，是在杭州慢行交通系統中對“小紅車”的一個有效補充，為城市提供更好、更完善的公共服務。

“共享單車與公共自行車是互補關係。”在剛剛落幕的第三屆世界互聯網大會上，摩拜科技聯合創始人兼CEO王曉峰提出，“如果你的工作地點和家附近有公共自行車站點，你清楚它們的位置，那你就會選擇有車樁的公共自行車。如果今天你換了一個路線，你一定不介意花一點小錢，用我們隨地可找的共享自行車”。

共享單車在便利性提升的同時，也不可避免加大了管理與維護的難度。“一些共享單車被貼滿廣告，常爆出‘單車被拆成零件賣’‘把車鎖在家裏’，更甚者有‘單車被扔進河裏’等新聞。”王曉峰也同時説出了自己的煩惱。

借鑒共享單車的互聯網思維，杭州公共自行車不斷向智慧化升級。

G20峰會期間，杭州公共自行車公司在100處服務點上推出“掃碼租車”功能，以“互聯網+交通”的思路開拓出一種全新的移動互聯網租車方式。不僅免去了辦卡租車的麻煩，實時鎖車的功能也解決了當卡內餘額不足時無法還車的問題。“杭州公共自行車”客戶端的實時信息查詢功能，不僅能尋找到最近的服務點位，還能看到點位上的可借還情況，引導市民更順利地租還公共自行車。

據記者了解，早晚高峰期，市民在租用“小紅車”時常常遭遇租不到或還不掉兩種“尷尬”。近日，設立在杭州火車東站的全國首個閘機式公共自行車租還服務中心正式投入使用，基本解決了租還車難題。

這個公共自行車“立體車庫”採用閘機式鎖止器，市民可以像進地鐵一樣刷卡租還車，不再需要以往的“一車一樁一卡”模式，節省了不少租車時間。而停車位的立體設計，不但節省了空間，還使整個服務中心的車輛容量大大增加。

“公共自行車應該往更加智慧、智慧的方向發展，讓它更加便捷、開放、共享。”中國城市公共自行車工作委員會副主任兼秘書長、杭州公共自行車公司總經理陶雪軍表示，杭州公共自行車將會和共享單車互相學習，借鑒對方的互聯網思維、車型等等。只有這樣，才能推動公共自行車行業更好地向前發展。