山東高速公路規劃新增“一縱一橫”

我省高速公路網佈局作出調整，增加“一縱一橫”。近日，省交通運輸廳、省發展和改革委員會在省政府于2014年11月批復的《山東省高速公路網中長期規劃(2014－2030年)》(以下簡稱《規劃》)基礎上，對原《規劃》進行了適當調整和完善，全省高速公路網佈局調整為“九縱五橫一環七連”(簡稱“9517網”)，總里程約8300公里。

新調整

據了解，原《規劃》確定了“八縱四橫一環八連”(簡稱“8418網”)的高速公路網總體佈局，總里程約7900公里。確定的建設內容為：至2020年，建成濟南至東營、泰安至聊城和嵐山至菏澤等新建項目，約2180公里，屆時全省高速公路通車里程約7200公里；完成濟青、京滬等約800公里高速公路改擴建。至2030年，基本建成“八縱四橫一環八連”高速公路網，改擴建里程約1300公里。

根據經濟社會發展形勢和省委、省政府相關要求，結合各市意見建議，經廣泛諮詢專家意見，在資金、土地等保障充分的條件下，《規劃》有了新的調整：

對沾化至臨淄、高唐至東阿、新泰至臺兒莊(嚕蘇界)等原《規劃》內新建項目予以提前實施。

根據各通道內現狀及中長期交通需求，對濟廣高速濟南至巨野段等《規劃》內大交通量路段改擴建項目，儘快開展前期工作並在“十三五”期內提前實施。

為進一步加強我省東西部乃至與我國中西部地區聯絡，拓展我省經濟發展腹地，形成山西中南部經河南連接董家口港區的集疏運大通道，將原研究線位梁山至五蓮列入規劃線位並納入實施序列。

為增強濱臨通道內區域經濟發展和旅遊資源開發，並有效分流京滬、濱萊等大交通量路段，提升通道服務能力，將沾化至臨淄高速南延至臨沂列入規劃線位並納入實施序列。

為進一步支撐引領省會城市群經濟圈發展，綜合考慮濟南、濱州和東營三市走廊內其他高速公路及運輸方式的規劃建設，將高青至廣饒高速西延至濟南機場作為規劃研究線位，于“十三五”末開展前期研究工作。

“9517網”

根據以上調整，全省高速公路網佈局為“九縱五橫一環七連”，總里程約8300公里。

縱線9條：煙臺－日照(嚕蘇界)、濰坊－日照、無棣(冀魯界)－青州－臨沭(嚕蘇界)、沾化(冀魯界)－淄博－臨沂(嚕蘇界)、無棣(冀魯界)－萊蕪－臺兒莊(嚕蘇界)、樂陵(冀魯界)－濟南－臨沂(嚕蘇界)、德州(冀魯界)－泰安－棗莊(嚕蘇界)、德州－東阿－單縣(魯皖界)、德州(冀魯界)－商丘(魯豫界)。

橫線5條：威海－德州(魯冀界)、青島－夏津(魯冀界)、青島－泰安－聊城(魯冀界)、董家口－范縣(魯豫界)、日照－菏澤－蘭考(魯豫界)。

環線1條：威海－煙臺－濰坊－東營－濱州－德州－聊城－菏澤－濟寧－棗莊－臨沂－日照－青島－煙臺－威海。

連接線7條：煙臺－海陽、龍口－青島、榮成－濰坊、東營－濟南－聊城－館陶(魯冀界)、濟南－菏澤－商丘(魯豫界)、濟南－徐州(嚕蘇界)、濮陽－陽新(山東段)。此外，濟南－濰坊、濟南－高青、高青－德州為研究線位，約400公里，結合經濟社會發展和未來交通需求適時啟動。

通過規劃調整，全省高速公路在路網佈局、服務能力和支撐發展上將進一步得到顯著改善。通車里程8300公里，較“十二五”末新增約3000公里，其中“十三五”末達到7600公里，提前完成原規劃2030年的新建項目建設目標。車道里程約4.6萬公里，六車道及以上里程達到4300公里以上，佔總里程的51%。其中“十三五”末六車道及以上里程達到2600公里以上，佔總里程的34%，較“十二五”末提前實現翻一番。

新增梁山至五蓮、臨淄至臨沂橫、縱兩條規劃線位，區域路網佈局更加優化，間隔更加均衡，同時對完善東西向出海通道和南北向過境交通的作用更加明顯，連接京津冀和長江經濟帶，以及“一帶一路”橋頭堡的地位更加突出。東、中、西部地區到“十三五”末每百萬人擁有高速公路里程達到90、80、70公里，較2013年的70、50、40公里分別增加20、30、30公里，東、西部基礎設施差距明顯縮小，為全省實現“十三五”提前脫貧和提前全面建成小康社會提供了重要支撐，共享發展成果更加有力。（記者　高翔）