成渝崛起國際産業新高地

新華社重慶12月22日電（記者 何宗渝、謝佼）一輛輛載著幻速品牌越野車的專運車輛綿延數公里，一條條公路連接起一個又一個山頭，一棟棟廠房或正有序建設、或正緊張生産……

記者日前在重慶合川天頂工業區採訪了解到，6年前這裡還是一片人跡罕至的荒蕪山頭；如今，一座規劃面積21平方公里，集汽車技術研發、整車製造、零部件製造和服務貿易於一體的汽車小鎮已經初具規模，今年全年産值有望達到330億元。根據規劃，2020年天頂工業區産值將達到1000億元。

合川天頂工業區只是近年來成渝地區汽車産業快速崛起的一個縮影。10年前成都汽車年産量只有5萬輛，今年成都汽車年産量有望突破100萬輛，佈局了一汽大眾、一汽豐田、長安沃爾沃、野馬汽車等10余家整車企業，僅豐田一家企業，平均每5分鐘就有一輛豐田普拉多越野車在成都工廠下線；沃爾沃汽車成都工廠生産的S60　Inscription開始出口美國，創下國産豪車向美國出口的紀錄。重慶匯聚了長安、長安福特、北京現代、北汽銀翔、力帆等10余家整車企業和3000多家配套企業，去年汽車産量超過300萬輛、産值超過4700億元，全國每8輛汽車就有一輛“重慶造”，重慶也成為僅次於美國底特律的全球第二大汽車製造基地。

不僅是汽車産業，在國際産業調整轉移的背景下，近年來成渝兩地搶抓機遇，大力發展電子信息産業。如今，全球每5台筆記本電腦就有2台“重慶造”且本地配套率達到80％，在不到10年內就實現了從産量為“零”到全球最大筆記本電腦生産基地的躍升；成都ＩＰＡＤ平板電腦産量佔全球一半以上，“成都造”芯片裝配了全球一半以上的筆記本電腦。據統計，目前成渝兩地電子信息産業年産值均在5000億元左右，匯聚了微軟、蘋果、惠普、京東方、奧特斯等國內外行業巨頭，成為全球電子信息産業的重要增長極。

記者採訪了解到，成渝地區電子信息産業的迅猛發展，直接催生了“渝新歐”“蓉歐快鐵”，而這兩條中歐國際貨運大通道又有力提升了兩地開放型經濟發展水平。

ＴＣＬ波蘭工廠是中國在波蘭最大的工業製造項目，每年生産450萬台電視機銷往歐洲市場，而這個工廠90％以上電子元件由“蓉歐快鐵”運送。11月中旬，“蓉歐快鐵”“成都－蒂爾堡－鹿特丹”班列正式開通，從成都始發的貨物只需要14天就可以直達歐洲最大港口鹿特丹。

“如今，中歐班列對西部內陸開放發展的‘催化作用’不僅體現在其通道運輸功能，也開始深度影響其他行業的資源要素配置和商業組織模式。”重慶西部物流園公司董事長羅書權説。

今年6月16日，重慶咖啡交易中心正式開業運行，短短半個月時間就與法國路易達孚、德國紐曼等200多家國內外企業簽訂了意向合作協議。“重慶並不産咖啡，但重慶可以利用地理上毗鄰雲南，通過‘渝新歐’直連西歐的物流通道優勢，實現我國和東南亞國家咖啡産地和歐洲咖啡市場無縫對接。”重慶咖啡交易中心常務副總經理孫政説。根據規劃，重慶將致力於打造中國最大、全球第三大咖啡交易中心，2020年實現1000億元交易規模。

今年6月，中國誠通集團旗下的中國物流有限公司簽約入駐成都國際鐵路港，擬投資20億元建設中歐非國際貿易＆物流樞紐中心青白江項目。該項目以“蓉歐快鐵”為紐帶，以比利時安特衛普港為中歐非國際物流境外中轉樞紐，構建“中－歐－非”商品國際貿易通路，著力打造公、鐵、空多式聯運的多功能物流分撥中心，建設成為集中歐國際貿易物流、跨境電商集散、“互聯網＋”、供應鏈金融服務、跨境電商貿易創業孵化等多功能為一體的綜合性國際物流基地。

位於嘉陵江畔的大龍網總部內，有一組模型與“一帶一路”電子地圖，直觀展示了這家企業的運營模式：小火車滿載貨物從左側的國內廠商出發，經過象徵“渝新歐”的塑料鐵軌，來到右側的國外倉庫，倉庫前的展銷館人流熙攘；電子地圖上，莫斯科、迪拜等20多個城市紅燈閃爍，代表著大龍網的海外貿易館。

“我們扮演著匯聚和處理貿易信息的平臺作用，‘渝新歐’則是線下連接全球買賣雙方的重要貨運通道。”重慶歐陸通國際物流公司總經理易橋告訴記者，目前約有20萬家中小微企業通過大龍網跨境電商平臺，直面全球170萬買家。