從"扶貧第一線"到"合作發展線"—南昆鐵路"升級"折射西部開發巨變

新華社南寧12月28日電(記者 覃星星、徐海濤)28日上午7時58分，隨著Ｄ4201次列車緩緩駛離南寧東站，奔向“阿詩瑪”的故鄉雲南，雲桂鐵路全線正式開通運營。19年前，“國家最大扶貧項目”南昆鐵路建成通車，聯結桂黔滇3省（區）的近30個縣市。19年後，作為老南昆鐵路“升級版”的雲桂鐵路讓廣西“劉三姐”和雲南“阿詩瑪”進一步牽手，在這背後，是近年來鐵路建設的跨越發展給西部地區帶來的巨變。

鐵路吹響西南地區脫貧新號角

1997年通車的南昆鐵路，被稱為“中華第一扶貧線”，為西南貧困地區脫貧致富開闢了一條希望之路。19年後的今天，雲桂鐵路的開通運營再一次吹響了西南地區脫貧致富的“號角”。

南昆鐵路百色工務段工長汪伯華到百色市工作已有18年，這位曾獲得全國勞動模範榮譽的“老鐵路”清楚地記得，簡陋的小站與破舊村莊曾是早期鐵路沿線的主要“風景”。“鐵路通車後，沿線各地逐步完善公路網，山裏農特産品有了外銷機會，村民才鼓了腰包，蓋了樓房。”汪伯華説，雲桂鐵路開通後，列車進一步提速，百色到廣州車程從15個小時縮短到5個小時，村民致富機會更多了。

雲桂鐵路上過境的廣西隆安縣是國家扶貧開發工作重點縣，鐵路升級後的便利使這個昔日的偏遠山區縣，逐漸成為都市遊客“放緩節奏、靜享生活”的體驗地。隆安的香蕉、板栗、丁當土雞、雁江香米等原汁原味的土貨搖身一變成為遙遠城市裏的稀有寶貝，激活了當地的人流、物流和産業。

百色是我國“南菜北運”基地，茶葉、芒果、蔬菜等優勢農産品在當地大量出産。百色市有關負責人説，過去因為交通物流等原因，當地出現過名優産品運不出去，甚至是爛在地裏的情況。如今動車開進百色，極大釋放了鐵路沿線的運能，昔日的問題也迎刃而解。

2015年12月14日南昆客專南百段開通第四天，淘寶和京東商城在百色開設百色特産館，南昆客專全線開通後，剛出産的西林砂糖桔、隆林西貢蕉、平果火龍果等新鮮特産可以乘高鐵快速銷往全國各地，為老區發展“互聯網＋農業”提供了平臺和渠道。

西南三省區形成高鐵環線

雲桂鐵路、滬昆高鐵全線開通運營後，桂、滇、黔三省區鐵路交通運輸將發生重大變化：雲桂、滬昆、貴廣、衡柳、柳南５條高鐵線路將南寧、昆明、貴陽等城市緊密聯絡起來，形成一條高鐵環線，構建起西南地區快速便捷的鐵路大通道，西南三省區高鐵環線正式形成，對加速區域經濟一體化進程具有重要意義。

作為廣西和雲南之間的首條高速鐵路，雲桂鐵路是我國規劃的“八縱八橫”高速鐵路廣昆高鐵的重要組成部分。南寧鐵路局總工程師黃一寧説，雲桂鐵路全線開通運營後，多條高鐵幹線將桂滇黔三省區串聯起來，三地的經貿文化合作更為頻繁。

在廣西，每天有將近300趟動車組列車運行在廣西的高鐵線路上，形成通達區內外的高速運輸網絡。家住田陽縣的黃紅説，從明年起停靠在田陽站的過路車將從8趟增開到19趟，通往區內外各個方向的出行都將更加便捷。

黃一寧介紹，南昆鐵路覆蓋了百色地區90萬在珠三角的務工人員，高鐵車站密集設置，將使得每年在春節前後出現的“摩托車大軍”明顯減少。與此同時，在貨運方面，滇桂兩地間還將形成高鐵、普鐵雙線出海通道，沿線與廣西沿海鐵路相連，共同構成了大西南走向世界最便捷的出海通道。

“新南昆鐵路”串起美麗風景線

南昆鐵路仍然在為西部地區的開放開發源源不斷地貢獻著運力支持，但它已不再孤獨，被稱為“新南昆鐵路”的雲桂鐵路不僅經過了我國西南地區多個少數民族居住地，沿途風光更是美不勝收。高速鐵路，串起了沿途美麗風景線。

鐵路沿線，旅遊資源緊密相連，沿線的不但有喀斯特地貌的山水靈秀，還有江南水鄉的古樸神韻及民族地區濃郁的民俗文化。

從廣西南寧乘動車出發，5小時內便可到達如“孔雀開屏、鮮花綻放”昆明南站，開啟“彩雲之南”美景之旅。而雲南民眾乘動車去北海看一看海島海灘，全程也不到6小時。

南昆客運專線南寧至百色段開通僅一年的時間，百色老區就嘗到了高鐵旅遊的“甜頭”。百色市旅發委有關負責人介紹，今年1至9月，全市接待旅遊總人數2062.18萬人次，同比15.26％，旅遊總消費206.76億元人民幣，同比增長25.54％。

迎著鐵路帶來的春風，百色市區域旅遊業正由“景區旅遊”向“全域旅遊”轉型。今年4月，百色市開行旅遊直通車，遊客一下動車就可在百色站直接乘車直達田州古城、通靈大峽谷、舊州、鵝泉、樂業大石圍天坑等景區，省去了轉車、找路的麻煩。

百色火車站“木棉紅·鐘玲黨員服務隊”帶頭人鐘玲在南昆鐵路線上工作已經有19個年頭，她見證著鐵路將全國各地的遊客源源不斷地帶到這裡。“很多遊客當初是坐著普速列車來到淩雲、樂業、巴馬等風景優美的縣域，新線路開通後，既縮短了出行時間，坐上動車去桂林等旅遊城市也更加便利，越來越多的朋友有機會來一場説走就走的旅行。”