感受春運鐵路修煉“新技能”

1月12日，春運前一天，位於中國西北部的陜西省西安市正值冬季最寒冷的時節，室外北風呼嘯、寒氣逼人。

在西安動車段檢修庫，記者看到的卻是一派熱火朝天的景象，對講機的音頻聲、廣播的警示聲、機械作業聲交替傳來，6組動車正並排停在軌道上接受著動車組機械師們的“全身體檢”。就像醫生一樣，每個機械師身著白色工裝，在“手術臺”前揮汗如雨地忙活著。

其中一個幹得特別帶勁的90後小夥子引起了記者的注意。“明天春運就開始了，大夥兒都鉚足幹勁，要把上春運的車全面檢查一遍，保障旅客安全。”這個小夥子叫牛帶勁，是專項修一組工班長，正在對動車組車內配電櫃空氣開關狀態進行檢查，確保動車上線運行萬無一失。

近年來，國家高度重視西部交通發展，西部鐵路建設成為重中之重。2016年8月，銀川至西安高速鐵路陜西段開工，使得西安在高速鐵路網中的位置越來越突出。在“八縱八橫”高速鐵路網規劃中，陜西成為京昆通道、包海通道、青銀通道、陸橋通道的交匯點，以西安為樞紐的米字形高鐵網絡逐步形成。

也在同一年，中國西部最大動車組檢修基地在西安建成，首次實現了動車組三級檢修能力，這將在2017年春運中發揮重要作用。

能在這樣重要的平臺工作，牛帶勁一絲都不敢懈怠。“我每天都要對全列車40余個配電櫃、400多個接線端子、300多個空氣開關以及旋鈕進行復位操作，在400多米長的車廂裏走走停停，來回蹲起60余次，伸手觸摸300余次。”牛帶勁抹了把頭上的汗水説，“上一個班，每個人相當於步行16公里，每一個細節都不能放過”。

春運期間，像牛帶勁這樣的機械師在西安動車段還有500多名，他們放棄休假投入到了動車檢修工作中。

“今年春運，隨著鄭徐高鐵開通，我們的檢修量將再一次突破歷史紀錄，目前我們班組職工休息日也要加班加點，今年這個春運註定要像我的名字一樣‘帶勁兒’。”小牛樂呵呵地説。

加足運力，保障安全，已經成為鐵路人的必備“技能”。春運期間，全國至少有200萬名像牛帶勁這樣的鐵路人堅守在崗位上。

除了日常保障，今年春運鐵路又修煉了“新技能”，為了能讓旅客出行得更加便捷，結合互聯網，玩起了“黑科技”。

“沒想到高鐵服務這麼‘潮’，手機點餐，送餐到座，太方便了！”12日在G1634次列車2號車廂內，旅客許佳瑩拿著列車員送來的高鐵快餐，讚不絕口。

“春運前夕，我們就在管內部分高鐵動車上推出手機點餐服務。旅客只要掃一掃‘旅途點點’二維碼，註明日期、車次、車廂號、座位號和所訂快餐品名，餐車服務人員很快就會把所訂快餐送到座位，還可享受優惠價格。”南昌鐵路局福州客運段動車一隊隊長林毅説。

在火車上除了點餐，還能預約去看病的車。呼和浩特火車站自主研發微信擴展平臺，與相關技術部門合作開發鐵路伴侶APP，旅客只要掃描二維碼，就可添加“蒙京快線”公眾號，享受預約服務。

“今年春運，我們把‘蒙京快線’服務延伸到K7911/2次呼和浩特往返額濟納的旅客列車上，並聯合包頭、呼和浩特乃至北京的各大醫院，打通了牧民看病‘最後一公里’。”包頭客運段呼京車隊總支書記郭傑説，旅客能夠享受綠色通道進站上車，車上可以做病號飯，可以血壓監測，到北京站之後，可以從綠色通道出站，提供一站式服務。

在鄭州東火車站，記者見到了一種“新神器”，車站各進站口、售票廳以及交通換乘廳等客流密集的場所新添了12台“鐵路旅客雲服務”設備，它承載了包括遺失物品查詢及登記、車站導航、免費電話、鐵路業務諮詢、重點旅客預約、列車信息（列車時刻、正晚點、余票）查詢、車站周邊等車站業務。

“獨有的遠程視頻人工服務，可在春運期間客流量大增的情況下加快業務諮詢與辦理，滿足不同層次旅客的多樣化服務需求，實現零距離服務。”鄭州東站工作人員介紹説。

遠在祖國西部的新疆，由烏魯木齊鐵路局擔當值乘的普速空調旅客列車已全部開通WiFi無線網絡。

今年春運，全國鐵路預計發送旅客將超過3.5億人次。除了加大運力準備，保障出行，18個鐵路局都在創新服務上下了功夫，投入大量的人力、物力和新技術作為保障。（記者 齊慧）