大貨車莫成“大禍車”

近日，公安部交管局發佈的統計數據顯示，2016年，全國共發生貨車責任道路交通事故5.04萬起，造成2.5萬人死亡、4.68萬人受傷，分別佔汽車責任事故總量的30.5％、48.23％和27.81％。

當前，受經濟利益的驅動，“多拉快跑”成了運輸行業不成文的規定。為了賺錢，不少貨車車主和司機鋌而走險，超限超載運輸，把最基本的行車安全和社會責任拋諸腦後。

與此同時，許多聯合“治超點”由於經費投入或部門利益問題，一直沒能建立起來；公路、交通、交警上路檢查也各自為政，處罰額度不一，重復處罰。這樣的狀況，不僅不能有效治理“超限超載”問題，反而使車主把罰款計入運輸成本，陷入“越罰越超，越超越多”的循環，導致重特大交通事故頻發，造成一幕幕車毀人亡的慘劇。

因此，必須加大路面管控力度，預防並減少交通事故，莫讓大貨車成了“大禍車”。

具體來説，要結合貨車超限超載專項治理，打出輿論聲勢，與車主、駕駛員簽訂責任書，促使他們自覺做到不超限超載，守法不違章。還要結合宣傳展板、播放典型案例，進行生動直觀的教育，提高廣大人民群眾對超限超載危害性的認識，為持久深入開展治超工作營造良好的輿論氛圍。

交通運輸主管部門和物價部門要根據市場行情，及時、合理規範並調整貨物運輸價格，打擊擾亂運費的不法行為，避免惡性競爭，切實保證貨車車主和駕駛員的合法利益。理性引導駕駛員裝載貨物，不讓其有通過增加運量來獲取利潤的念頭，切斷超載産生的根源，也可促使運輸業健康發展。

當然，還要逐步建立規範有序的貨運市場調節機制，維持良好的車輛生産、使用秩序和道路交通秩序。相關部門要在地方政府的統一指導下，加大對超載車輛的監控管理力度，規範運輸經營行為，建立各負其責的協作機制。加大對地方黑勢力壟斷運輸市場行為的打擊力度，確保執法公平，形成嚴管嚴罰的整治環境，確保道路交通安全。（田曉劍）