什麼樣？啥特點？怎麼幹？——新華社記者探訪第三批自貿試驗區

新華社北京3月31日電（記者 趙宇飛、劉紅霞、于佳欣）重慶，團結村中心站，一列“中歐·渝新歐”班列搭載整齊劃一的集裝箱，迎著31日的朝陽啟程前往德國杜伊斯堡。

湖北武漢，東湖高新區馬路兩旁“大膽試、大膽闖、自主改”的標語格外醒目。

浙江舟山，鼠浪湖礦石中轉碼頭機器轟鳴聲不絕於耳，基礎設施擴建工作正如火如荼推進。

遼寧、浙江、河南、湖北、重慶、四川、陜西7個自由貿易試驗區即將掛牌運營之際，新華社記者趕赴各地，一探究竟。

“渝新歐”是我國最早開通、貨運量最大的中歐班列，依託自貿試驗區的制度創新，將承擔破解制約中歐班列發展瓶頸、完善陸上國際貿易規則的重任。而在中西部首個國家級新區——重慶兩江新區，“一窗受理、限時辦結、否定請示”的服務體系已基本建成。

重慶市商務委副主任、自貿試驗區辦公室主任李謙説：“重慶自貿試驗區將打造行政高效、投資貿易便利、社會服務便捷的營商環境，推動西部産業轉型升級，為西部大開發和‘一帶一路’注入新活力。”

4年前，中歐班列“蓉歐快鐵”正式開行，原本以國內鐵路貨運為主的成都國際鐵路港日漸繁忙。如今，該鐵路港成為四川自貿試驗區的核心區域之一。

西南財經大學教授霍偉東告訴記者，四川自貿試驗區將以成渝經濟區等城市群為依託，向東對接長江經濟帶承接高端製造業；向西對接絲綢之路經濟帶轉移優勢産能；結合孟中印緬經濟走廊，攜手東盟，向南對接21世紀海上絲綢之路。

同為自貿試驗區，地域不同，各有側重。記者在河南自貿試驗區鄭州片區看到，綜合服務中心已進入試運行階段。67個辦事窗口工作人員已全部到崗，辦事窗口沒有任何圍欄，可以和工作人員無障礙溝通。據介紹，該服務中心可辦理業務事項211項，“一口受理”的事項已佔到70%以上。

“河南自貿試驗區的定位是著力建設服務於‘一帶一路’的現代綜合交通樞紐。”河南省社科院經濟所研究員杜明軍説，相關紅利將吸引先進製造業和第三産業集聚，還將對周邊地區發揮輻射帶動效應。

在成立不久的武漢東湖高新區政務服務局，記者了解到，原本涉及9個職能部門的行政審批事項已實現“一個部門管審批”。

“審批時間將大幅縮短，如企業設立時間減至1至2個工作日，産業項目從原來的150個工作日縮短至25個等。”武漢東湖高新區政務服務局局長李世濤説。

遼寧自貿試驗區涵蓋大連、瀋陽、營口三個片區。營口港至莫斯科霍夫裏諾的中歐班列開行剛滿周歲，已經實現了每週2列的穩定運營。

在遼寧省社科院副院長梁啟東看來，遼寧自貿試驗區將建設成面向東北亞開放合作的高地，成為提升東北老工業基地競爭力和對外開放水平的新引擎。

在陜西西鹹新區空港功能區，綜合服務大廳內人頭攢動，揚子江貨運控股等多家企業通過“一口辦結”窗口，迅速辦好入區證照。

空港新城管委會主任賀鍵告訴記者，依託自貿試驗區的政策優勢，法國賽峰、法國賽諾菲等一批世界500強企業已陸續落戶，同時還儲備了一大批有意願進入自貿試驗區的項目。

浙江舟山的鼠浪湖礦石中轉碼頭，接泊世界散貨輪的功能正逐漸完善，越來越多的上下游企業正在進駐。記者了解到，浙江自貿試驗區將落實“探索建設舟山自由貿易港區”的要求，就推動大宗商品貿易自由化，提升大宗商品全球配置能力進行探索。

從沿海到內陸，從東北到西南，我國已形成“1+3+7”的自貿試驗區新格局。專家認為，第三批7個自貿試驗區的正式掛牌，將有力推動我國形成東中西協調、陸海統籌的全方位和高水平區域開放新格局。（參與記者：徐揚、張興軍、黃筱、張斌、陳俊、楊迪）