中老鐵路趁旱季加緊施工建設

新華社老撾蓬洪4月6日電（記者 章建華）用工地上砍挖掉的竹子搭好架子，頂上和周邊鋪圍些塑料布，這就成了或大或小的棚屋。這些棚屋裏，有廚房，有大通鋪，也有蔡莉的“辦公室”。

“沒辦法，要趁著旱季趕工，鐵路上催得很急，”蔡莉50歲，作為項目經理剛住進這個配合中老鐵路建設的工地一個星期。在發電機的轟鳴裏，她對記者説：“這裡降溫和驅蚊主要靠風扇，前幾天每天就睡三四個小時。”

臨時營地所處的中老鐵路萬象省蓬洪車站建設工地位於老撾中北部，正值旱季。這是中老鐵路全線開工後迎來的第一個旱季，旱季是熱帶季風氣候區主要的施工時段，必須在雨季到來前為施工創造條件，比如將隧道掘進到一定深度，否則雨季施工難度和風險將大為增加。

中老鐵路是第一個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目，全線採用中國技術標準、使用中國設備。

負責蓬洪車站施工的是中國中鐵二局集團公司。中鐵二局中老鐵路指揮部指揮長賀洪松6日向記者介紹，該指揮部1日在萬象召開了大戰100天施工動員會。

“我們要跑步進場，通過大幹100天，安全、優質、快速形成全面開工的工作局面，”指揮部黨委書記黃寧樹説。

老撾公共工程與運輸部部長本佔·辛塔馮2016年12月25日在中老鐵路全線開工儀式上表示，中老鐵路項目基礎設施開發對發展老撾社會經濟具有重要意義，同時也將擴大和提升老中兩國在經濟、貿易、投資、旅遊等領域的合作，進一步增強中國—東盟自貿區內的經濟聯絡。

老方也從多個方面積極推動中老鐵路的建設進程。3月底，中老鐵路建設所需物資設備急需從中老陸地口岸進入老撾，但一時難以清關。4月初，老撾政府特事特辦，專門成立工作組審批免稅進口物資，在口岸劃出專用車道，供中老鐵路建設物資設備進口。

記者在蓬洪車站建設工地採訪時，不時有附近村民騎著摩托車，帶著孩子到工地參觀。工地所在的蓬洪縣南裏村村長喬普馮·賽雅尼對記者説，雖然鐵路建成還早，但當地村民積極配合鐵路建設拆遷，如今項目開工已經給當地帶來變化，“鐵路施工隊進來以後，我們村民的農産品也好賣多了”。

中老鐵路北起兩國邊境磨憨-磨丁口岸，南至萬象，設計全長逾400公里， 設計時速160公里，全線32個車站，預計建設期5年，總投資近400億元人民幣。