廣西深化改革推動“一帶一路”無形通道建設

新華社南寧5月17日電（記者 王念、王軍偉、潘強）在“一帶一路”建設中，廣西在全力構建連通內外的有形國際大通道的同時，也在深化改革加速保稅物流體系、通關效率、跨境電商等無形通道建設。當前一個以港口為龍頭，以陸路和空港為大通道，以保稅物流體系和物流園區為關鍵節點，以快速通關為保障，以跨境電商為新增長點，連接多區域的國際合作大平臺正逐漸成型。

構建面向東盟的立體化保稅物流體系

“從深圳至河內的貨物，空運需要兩三天，海運需要十多天，通過憑祥綜合保稅區，只需一到兩天。”廣西憑祥綜合保稅區管委會副主任葉盛説。

憑祥綜合保稅區自2011年9月封關運營以來，先後開發了到越南、馬來西亞、新加坡等國的物流線路。葉盛説，在憑祥綜合保稅區內，聚集著富士康、三星、諾基亞等國際知名企業，近年來，這些大企業到越南的貨物從空運和海運轉移到汽車運輸，通過保稅區直達，直通車物流通道已經成為許多企業通往越南的重要物流方式。

馬來西亞國際物流品牌捷遞（OTL）計劃今年將中國總部遷到憑祥綜合保稅區。廣西捷遞供應鏈管理有限公司負責人李傳仁説：“公司打算擴大在中南半島和中國的業務，保稅區作為物流樞紐和門戶的地位日益顯現，此舉可以大幅節約成本。”

繁榮的交易場面不僅出現在陸路保稅區，在我國距離東盟最近的保稅港區——廣西欽州保稅港區，貿易同樣紅紅火火。

欽州保稅港區管委會常務副主任王雄昌説，目前保稅港區已引進了多家國際知名港口運營商入駐，借助國際航運企業的資源，快速拓展了集裝箱物流業務。與此同時，保稅港區還依託多重政策優勢，重點培育汽車進出口、跨境電商、加工貿易等業務。

加上南寧綜合保稅區、北海出口加工區，廣西建立起了立體化的保稅物流體系，形成了生産性物流、國際貿易物流、城市商業物流協同發展的大物流格局，為西南地區乃至東盟國家企業提供良好的保稅物流服務。

通關效率大幅提升 通關成本明顯降低

走進我國西南地區最大的“無水港”——南寧綜合保稅區，大型貨櫃車進進出出，一片忙碌景象。

“過去企業到保稅區開展業務常常需要一兩天時間，現在只需要半天就可以辦理完海關監管手續。”邕州海關物流監控科科長蔣鐵軍説，自從2015年廣西、廣東、海南、福建四省（區）海關區域通關一體化改革後，通關效率進一步提高，企業可以在邕州海關申報，在位於邊境的防城港海關、口岸進口貨物、查驗、放行，免去了轉關運輸繁瑣的監管手續和使用轉關車輛的費用，有效降低了企業物流成本。

與此同時，從海上運至口岸的貨物通關時間同樣大大縮短。“以前報關幾個部門分開，至少要花一兩天時間才能跑完，有時候甚至超過一週。”上海亞東國際貨運有限公司防城港分公司負責人陳江勇説，廣西國際貿易“單一窗口”上線運行後，大大節省了時間，貨物申報現在最多需要1個小時，而船舶申報與放行已經從半天縮短到2小時以內，為企業大大節約了成本。

廣西壯族自治區商務廳廳長蔣連生説，廣西是西部地區最早啟動、最先完成“單一窗口”建設的省區，也是全國首個船舶申報環節直接與邊檢系統對接的省區。“單一窗口”一期于2015年底在海港口岸上線運行，經過一年的推廣應用，目前海港口岸“單一窗口”整體使用率已達80%以上，位於全國前列。

在通關國際合作方面，廣西還探索建立了中越、中馬“兩國一檢”通關模式，企業足不出戶即可辦理通關手續。

“電商廣西、電商東盟”成為新增長點

“中國電器和日化用品在越南很受歡迎，跨境電商發展起來後，很多越南消費者開始轉至網絡平臺購買。”廣西東興市電商協會副會長鄒鋒説。

東興市與越南芒街市隔河相望，東興口岸是中越邊境上最繁忙的口岸之一。鄒鋒説，兩個邊境城市有著非常密切的商貿往來，發展跨境電子商務潛力巨大，並吸引了越來越多的中越青年創業者加入。

“隨著‘一帶一路’建設深入推進，跨境電子商務已經成為廣西與東盟國家之間新的合作渠道。”蔣連生説，越南、馬來西亞、印度尼西亞等國紛紛與廣西就電子商務展開闔作，希望通過廣西進一步拓展中國電子商務市場。

一達通落戶廣西，在南寧搭建阿裏巴巴外貿綜合服務平臺；敦煌網在欽州保稅港區投資建設信息化基礎設施，打造面向東盟的跨境電商基地；Google AdWords體驗中心落戶廣西，提供跨境電商人才培訓、創業孵化、大數據挖掘等創新應用服務；廣西雲圖全球供應鏈交易平臺項目致力於為企業提供一站式交易撮合、物流倉儲等服務……近年來，借助中國-東盟博覽會、中國-東盟電商峰會等平臺，廣西不斷招大引強加快電商發展，成效明顯。

蔣連生説，這一系列重大項目落地廣西，推動了“電商廣西、電商東盟”向縱深發展，為中國-東盟跨境電子商務合作提供了源源不斷的新動力和新機遇。