通訊：沃爾沃汽車根特工廠的新生——中比經濟合作的樣板

新華社比利時根特6月1日電（記者 潘革平 黃泳）高速公路因為拓寬而改道；一輛輛滿載新車的大卡車不時從身邊駛過；工業園區內四處施工；上下班車輛不得不排隊等候……近日，當記者一行驅車即將抵達布魯塞爾西北約60公里的沃爾沃汽車根特工廠時，看到了這樣一番緊張忙碌的景象。

身著普通工作服的工廠總經理埃裏克·范蘭德赫姆對記者説：“我們是一種倒金字塔的管理結構，人員佔比最大的一線工人在這裡是最重要的。我與普通工人穿著一樣，拉近了我們之間的距離，也表明我們是平等的。”

2008年國際金融危機使比利時汽車業進入嚴冬：位於安特衛普的通用汽車組裝廠和位於亨克的福特汽車組裝廠相繼倒閉，汽車組裝行業就業人口減少一半。2010年，中國吉利汽車以18億美元收購沃爾沃汽車。在“放虎歸山”戰略下，沃爾沃汽車交出了一份又一份靚麗的成績單。

變化是實實在在的。范蘭德赫姆本人就是在2011年安特衛普通用汽車廠倒閉後進入根特汽車廠的。短短幾年間，根特汽車廠重獲生機，范蘭德赫姆也由“下崗員工”變成了工廠總經理。

范蘭德赫姆介紹，根特廠始建於1965年，是沃爾沃集團在瑞典以外規模最大的汽車總裝廠，2010年被中國吉利集團收購後銷量逐年提升，成為中比經濟合作的樣板。如今，根特廠固定員工數量由收購之初的4000人增加到5500人，帶動當地間接就業崗位2萬個。2016年，沃爾沃根特汽車廠獲得比利時弗拉芒大區“最佳外商投資項目終身成就獎”。

得益於吉利汽車集團為沃爾沃汽車提供的資金、人才、基礎設施和物流管理等方面的支持，中國成為沃爾沃汽車的重要市場。隨著沃爾沃汽車在中國市場的知名度不斷提升，根特廠整體發展向好。目前，根特廠每分鐘就有一輛汽車下線，産量佔沃爾沃汽車全球産量的一半以上，其中約40%進入中國市場。

吉利還向沃爾沃開放亞太和中國的供應商，通過全球採購降低集團成本。目前，沃爾沃在中國的汽車生産廠與根特廠已針對各自主要面向市場區域，形成了合理分工。

除了資金、市場和成本控制等因素外，根特廠在技術上同樣從收購中獲益匪淺。沃爾沃汽車與吉利汽車聯合開發了ＣＭＡ架構平臺，其高度靈活性和延展性可以適用於多種車身形式和尺寸，兼容不同動力系統。吉利汽車基於ＣＭＡ平臺在中國市場開發出了全新高端品牌領克，而沃爾沃基於ＣＭＡ平臺開發的全新一代40系列産品將在根特廠落戶。

隨著吉利收購沃爾沃汽車，中國和歐洲在汽車領域的合作從中國單向引進歐洲資金技術，開始轉變為雙向輸出資金和技術。沃爾沃汽車根特工廠的成功，讓人們看到了渴望産業升級換代的中國企業與擁有資金需求的西方企業雙贏合作的樂觀前景。