我國自主研製硬岩掘進機“彩雲號”在昆明下線

8月1日，工人在昆明中鐵電建總裝車間巡視硬岩掘進機“彩雲號”。

當日，我國自主研製國內最大直徑硬岩掘進機（TBM）“彩雲號”在昆明中鐵電建總裝車間下線。

“彩雲號”硬岩掘進機刀盤開挖直徑達到9.03米，是目前我國自主研製國內最大直徑硬岩掘進機，填補了國內9米以上大直徑硬岩掘進機的空白。

據中鐵隧道集團介紹，“彩雲號”將應用於雲南大理至瑞麗鐵路高黎貢山隧道。滇西南地區地質構造運動活躍、地質條件複雜，尤其是高黎貢山，普通鑽爆法難以施工，採用大直徑敞開式隧道硬岩掘進機進行施工作業尚屬首次。

新華社發（井輝輝 攝）

這是在昆明中鐵電建總裝車間拍攝的硬岩掘進機“彩雲號”（8月1日攝）。

當日，我國自主研製國內最大直徑硬岩掘進機（TBM）“彩雲號”在昆明中鐵電建總裝車間下線。

“彩雲號”硬岩掘進機刀盤開挖直徑達到9.03米，是目前我國自主研製國內最大直徑硬岩掘進機，填補了國內9米以上大直徑硬岩掘進機的空白。

據中鐵隧道集團介紹，“彩雲號”將應用於雲南大理至瑞麗鐵路高黎貢山隧道。滇西南地區地質構造運動活躍、地質條件複雜，尤其是高黎貢山，普通鑽爆法難以施工，採用大直徑敞開式隧道硬岩掘進機進行施工作業尚屬首次。

新華社發（井輝輝 攝）

這是在昆明中鐵電建總裝車間拍攝的硬岩掘進機“彩雲號”（8月1日攝）。

當日，我國自主研製國內最大直徑硬岩掘進機（TBM）“彩雲號”在昆明中鐵電建總裝車間下線。

“彩雲號”硬岩掘進機刀盤開挖直徑達到9.03米，是目前我國自主研製國內最大直徑硬岩掘進機，填補了國內9米以上大直徑硬岩掘進機的空白。

據中鐵隧道集團介紹，“彩雲號”將應用於雲南大理至瑞麗鐵路高黎貢山隧道。滇西南地區地質構造運動活躍、地質條件複雜，尤其是高黎貢山，普通鑽爆法難以施工，採用大直徑敞開式隧道硬岩掘進機進行施工作業尚屬首次。

新華社發（井輝輝 攝）

這是硬岩掘進機“彩雲號”直徑達到9.03米的刀盤（8月1日攝）。

當日，我國自主研製國內最大直徑硬岩掘進機（TBM）“彩雲號”在昆明中鐵電建總裝車間下線。

“彩雲號”硬岩掘進機刀盤開挖直徑達到9.03米，是目前我國自主研製國內最大直徑硬岩掘進機，填補了國內9米以上大直徑硬岩掘進機的空白。

據中鐵隧道集團介紹，“彩雲號”將應用於雲南大理至瑞麗鐵路高黎貢山隧道。滇西南地區地質構造運動活躍、地質條件複雜，尤其是高黎貢山，普通鑽爆法難以施工，採用大直徑敞開式隧道硬岩掘進機進行施工作業尚屬首次。

新華社發（井輝輝 攝）

8月1日，工人們在昆明中鐵電建總裝車間慶祝硬岩掘進機“彩雲號”下線。

當日，我國自主研製國內最大直徑硬岩掘進機（TBM）“彩雲號”在昆明中鐵電建總裝車間下線。

“彩雲號”硬岩掘進機刀盤開挖直徑達到9.03米，是目前我國自主研製國內最大直徑硬岩掘進機，填補了國內9米以上大直徑硬岩掘進機的空白。

據中鐵隧道集團介紹，“彩雲號”將應用於雲南大理至瑞麗鐵路高黎貢山隧道。滇西南地區地質構造運動活躍、地質條件複雜，尤其是高黎貢山，普通鑽爆法難以施工，採用大直徑敞開式隧道硬岩掘進機進行施工作業尚屬首次。

新華社發（井輝輝攝）