江西水運發展進入加速推進期

從水資源大省邁向水運強省
江西水運發展進入加速推進期

長江至南昌全年可通行的船舶噸位從1000噸級躍升為2000噸級，到2016年底，全省港口生産性千噸級以上深水泊位170個，全省水上交通安全生産形勢連續20年保持穩定。眾多看得見的變化，印證著江西水運正處於發展史上少有的加速推進期。

江西是水資源大省，省內有2400多條河流，水資源總量居全國第六位。101條通航河流，航道總里程5716公里，列全國第八。為將自然資源稟賦優勢轉化為發展勝勢，省交通運輸廳、省港航局牢牢抓住長江黃金水道和長江經濟帶建設機遇，大規模開展水運基礎設施建設、優化提升運輸服務品質、加快水運與其他運輸方式對接。

水運建設亮點頻多。航道通行能力有新提高。已建成石虎塘航電樞紐、峽江水利樞紐、南昌至湖口175公里二級航道。到2016年底，全省建成高等級航道614公里，其中一級航道156公里。大型化、專業化碼頭建設有新進展。建成南昌龍頭崗綜合碼頭、萬年港綜合碼頭、九江港瑞昌港區理文物流、城西港區九鼎物流、城東港區省煤炭中心等一批碼頭項目。到2016年底，全省千噸級以上深水泊位170個、貨物通過能力2.2億噸。運輸服務保障能力有新增強。2016年，全省內河營運船舶保有量為2087艘，船舶平均載重噸位達1068噸。水運改革發展有新突破。自2009年12月江西省港航管理局正式成立以來，全省水路交通管理體制實現了重大突破，管理機制、管理方式進一步完善。“十二五”以來，江西省水上安全“四項”指數均有大幅下降，尤其是事故死亡人數近六年來均控制在個位數，為水運發展提供了良好環境。

“十三五”期間，全省交通規劃建設投資156億元用於水運建設，是“十二五”時期的5倍多。我省水運建設將以“兩江兩港”（贛江、信江，九江港、南昌港）為核心，“兩橫一縱”（長江江西段、贛江、信江）高等級航道建設為重點，確保實現全省高等級航道達到995公里，到2019年贛江高等級航道全線貫通，2020年信江高等級航道全線貫通，將九江港打造為區域性航運中心、南昌港建設為億噸大港。（記者 林雍）