將山西製造輸向世界 

將山西製造輸向世界 
——山西省融入“一帶一路”開行中歐中亞班列紀實

11月14日，山西臨汾—意大利盧戈中歐班列經過長途跋涉，途經5個國家，抵達目的地意大利盧戈站。73個集裝箱裏裝滿山西華翔集團有限公司生産的配重件，總重量達1346噸。這是今年從山西方略保稅國際陸港口岸園區開行的第3趟中歐班列，也是全省第5趟中歐中亞班列。

方略陸港集團保稅物流運營事業部總裁吳康波告訴記者，方略保稅國際陸港口岸園區計劃年底前再發2趟班列。屆時，山西中歐中亞班列今年的發車次數將達到7趟。

隨著發車頻次的不斷加快、輻射範圍逐漸擴大，中歐中亞班列逐漸成為山西融入“一帶一路”，擴大對外開放的王牌。

集裝箱敞車混編分裝鐵路公路統一報關

山西班列開啟破冰之旅

2月13日，太重集團儲運分公司成品庫，門式起重機將一個個集裝箱裝上列車，啜俊傑和夥伴們目送列車離開。車上裝載著他們半個多月來辛勤勞動的成果——將800多噸的礦用挖掘機零部件分成200多個包裝件，裝進20個俄式集裝箱和31輛敞車。每個零件形狀極不規則，而且大小不等。最小的零件有資料箱大小，50多公斤重，最大的一個零件長度有10米左右，重20多噸。經過超偏載檢測後，這趟列車駛入中鼎物流園。

兩天之後，山西第一趟中歐班列75006/5次從中鼎物流園出發，搭載著太重集團生産的兩台WK—20型大型礦用挖掘機部分零部件，駛向6000公里外的俄羅斯列索西比爾斯克。這些零部件要搶在俄羅斯葉尼塞河解凍之前，通過汽車從冰面上拖運過河，運往礦區，重新組裝成13.54米高的“巨無霸”，在極寒天氣裏大展身手。

這是一次破冰之旅。我省由此實現了中歐班列“零”的突破，架起了山西製造外運的橋梁，增強了與“一帶一路”沿線國家的經濟聯絡，也將中國鐵路太原局集團有限公司物流産品推上世界舞臺。

這是一次創新之旅。面對挖掘機部分零部件超限，無法使用集裝箱和鐵路車輛裝載，以及到站客戶不具備接卸3噸以上集裝箱的能力等難題，中國鐵路太原局集團有限公司創新地採取集裝箱和敞車混編模式，鐵路、公路分件裝運，分時出發，同步到達滿洲裏，集中統一報關。

這是一次合作之旅。消“零”的背後，中國鐵路太原局集團有限公司營銷工作人員走訪186人次，對接省內32家出口物資企業，與13家重點企業進行了6次座談，最終在2016年12月與太重集團達成合作意向。

太重集團倒排進度，兩台礦用挖掘機生産調試完畢後，拆卸成零部件進入成品庫，啜俊傑和同事們放棄春節假日休息，奮戰半個多月，將“遠嫁”俄羅斯的挖掘機送上列車。省經信委組織太原海關、山西省出入境檢驗檢疫局等單位、部門，主動服務，積極協調，確保班列按期開行、順利出關。

從中歐到中亞從1趟到7趟

山西班列訂單越來越多

裝備製造是我省優勢産業，也是山西轉型發展的重要依託，我省不僅有太鋼、太重這樣出口貿易頻繁的國企，同時以山西華翔集團有限公司為代表的民營企業製造的石油鑽桿、鑄件、高爐設備等産品遠銷歐亞多國，對外貿物流也有強烈需求。

7月28日，山西華翔首次試水中歐班列。當日，我省第二趟中歐班列75012/11次從方略保稅國際陸港口岸園區開行，目的地為德國慕尼黑，行程1萬多公里，裝滿山西華翔出口到法國、羅馬尼亞、捷克、波蘭等國家，供10個世界知名商用與農機設備生産企業使用的精密鑄件。被中歐班列運距短、速度快、性價比高、安全性強等優勢吸引，山西華翔又迅速申請了第二趟、第三趟列車的開行。

9月1日，我省第三趟中歐班列75012/11次從方略保稅國際陸港口岸園區開行。

9月30日，我省首趟中亞班列75022/1次從中鼎物流園順利開行，裝載太原華欣誠機電設備有限公司出口到哈薩克斯坦的機械設備，目的地為哈薩克斯坦的巴普洛達爾。

10月25日，山西臨汾─意大利盧戈中歐班列從方略保稅國際陸港口岸園區開行。與以往不同的是，本次班列為國外11個收貨人的集裝箱安裝了全球定位電子鎖，客戶隨時隨地可以查看了解貨物運輸信息。

發車頻次越來越高，服務性能不斷提高，主動為客戶設計最優運輸方案，山西中歐中亞班列受到省內企業熱情關注，班列訂單越來越多。

中歐中亞班列的開行為山西企業産品走出去降低了時間成本，有助於加快資金週轉，增加産品的國際競爭力，規避風險。方略陸港集團督查審計部部長衛跟上告訴記者，搭乘班列比傳統海運可節約2/3的時間，而且運輸安全性高。山西發的班列所裝載的貨物多是機械製造産品，這些貨物懼怕潮濕天氣和碰撞，選擇鐵路不僅節省時間，還可有效避免海水和潮濕天氣的侵蝕，減少損耗，提高供貨合格率。方略與華翔高層已達成共識，進行全方位戰略合作，年內還將再發兩趟中歐班列，通過專業化物流服務使華翔的産品快速“走出去”，擦亮山西製造這塊招牌。

依託“一帶一路”大商圈全面推進對外開放

山西班列逐步實現常態化

山西不沿海不沿邊，雖佔據連接東西、貫通南北，北進蒙俄、西通歐亞的區位優勢，但長期以來對外開放不足。面對構建“內陸地區對外開放新高地”的重要任務，我省確定了“東融南承西聯北拓”的開放發展戰略，圍繞構建開放型經濟新體制、全面擴大開放等方面出臺了一系列政策措施。對外開放制度優勢逐漸顯現，“空、地、網”大通道加速形成。

7月6日，我省首個鐵路口岸作業區在中鼎物流園建成試運營，為實施屬地報關、轉關、清關等程序，實現“一站式”服務和“一體化”通關提供了平臺，使海關前移到中鼎物流園，實現了“一箱到底”。依託全國口岸“一張網”和中鼎物流雲平臺“一體化”的優勢，可快速融合不同運輸方式，達到降本增效目的。

9月8日，全省中歐班列貨源調查座談會舉行。省經信委組織中國鐵路太原局集團有限公司對省內各企業出口物資品類、流向、數量、運距、時效、集貨方式等進行了分析和梳理，與太重集團等13家有需求的企業進行溝通對接，並逐戶建檔立卡。

省經信委有關負責人介紹，開通中歐中亞班列是我省貫徹落實國家“一帶一路”倡議，加快開放型經濟建設的重要舉措，對於加快我省企業走出去，暢通與歐洲地區的聯絡渠道，推動山西與“一帶一路”沿線國家的經貿往來具有積極作用。我省開行中歐中亞班列雖然起步晚，但發展速度不慢，開行逐步實現了常態化。

我省的目標是以中鼎物流園和山西方略保稅國際陸港口岸園區為龍頭，打造華北地區發往歐亞地區裝備製造業産品重要集散地。為此，省經信委將繼續協調中國鐵路太原局集團有限公司與鋼鐵、化工、冶煉物資生産企業加強日常對接，根據俄羅斯昆彩沃站站場改造施工進度，儘快組織太鋼不銹鋼股份有限公司的鋼板出口班列開行；跟蹤中車雙喜輪胎有限公司、山西亮宇炭素有限公司、山西陽煤豐喜肥業等企業出口合同簽訂情況，根據企業需求，設計低運價、高品質的全程運輸方案。

進入11月份，捷報頻傳。11月7日，中鼎物流園開通運營一週年，貨物吞吐量累計達到210余萬噸。中鼎物流雲平臺累計註冊客戶1.1萬餘個，交易3萬多單。據業內專家測算，由中國鐵路太原局集團有限公司主導的多式聯運，將帶動和促進山西全省社會物流總成本降低4%左右，現代物流發展初見成效。11月8日，方略陸港集團大宗貨物集裝箱多式聯運成功入選國家多式聯運示範工程。

服務全方位提速，降本增效在路上。

中歐中亞班列將來若能實現“重去重回”、貨源“拼車”格局，班列的運行成本就會有效降低。如何讓中歐中亞班列持續穩定運行，在我省經濟轉型發展中發揮更大的作用，使我省裝備製造産品不僅實現走出去，還能夠走得更穩，行得更遠，需要政府、企業，以及社會各界的共同參與和努力。