粵港澳大灣區大力推進基礎設施建設“互聯互通”

這是建設中的虎門二橋（12月14日攝）。

交通基礎設施建設，是粵港澳大灣區建設的重要載體和主要內容。作為粵港澳大灣區腹地的廣東，近年來不斷加快交通基礎設施建設，持續提升綜合運輸服務水平，粵港澳大灣區對外交通運輸網絡逐步形成。目前，粵港澳大灣區海陸空對外通道已基本成網，客運、貨運總量佔全國比重均超過35%，有條件形成功能完備、及時可靠、通關便利、流轉順暢、經濟高效、海陸空並進的聯通“一帶一路”的門戶和樞紐。

新華社記者 盧漢欣 攝

一列高鐵駛進廣深港高鐵廣州慶盛站，廣深港高鐵廣深段已經開通，香港段還在建設中（12月14日攝）。

交通基礎設施建設，是粵港澳大灣區建設的重要載體和主要內容。作為粵港澳大灣區腹地的廣東，近年來不斷加快交通基礎設施建設，持續提升綜合運輸服務水平，粵港澳大灣區對外交通運輸網絡逐步形成。目前，粵港澳大灣區海陸空對外通道已基本成網，客運、貨運總量佔全國比重均超過35%，有條件形成功能完備、及時可靠、通關便利、流轉順暢、經濟高效、海陸空並進的聯通“一帶一路”的門戶和樞紐。

新華社記者 盧漢欣 攝

這是無人機航拍的港珠澳大橋（6月6日攝）。

交通基礎設施建設，是粵港澳大灣區建設的重要載體和主要內容。作為粵港澳大灣區腹地的廣東，近年來不斷加快交通基礎設施建設，持續提升綜合運輸服務水平，粵港澳大灣區對外交通運輸網絡逐步形成。目前，粵港澳大灣區海陸空對外通道已基本成網，客運、貨運總量佔全國比重均超過35%，有條件形成功能完備、及時可靠、通關便利、流轉順暢、經濟高效、海陸空並進的聯通“一帶一路”的門戶和樞紐。

新華社記者 梁旭 攝

這是港珠澳大橋上的“中國結”造型橋塔（7月5日攝）。

交通基礎設施建設，是粵港澳大灣區建設的重要載體和主要內容。作為粵港澳大灣區腹地的廣東，近年來不斷加快交通基礎設施建設，持續提升綜合運輸服務水平，粵港澳大灣區對外交通運輸網絡逐步形成。目前，粵港澳大灣區海陸空對外通道已基本成網，客運、貨運總量佔全國比重均超過35%，有條件形成功能完備、及時可靠、通關便利、流轉順暢、經濟高效、海陸空並進的聯通“一帶一路”的門戶和樞紐。

新華社記者 梁旭 攝

這是聯通深圳、珠海、澳門、香港，以及可以停泊郵輪的深圳太子灣郵輪母港（2016年11月16日攝）。

交通基礎設施建設，是粵港澳大灣區建設的重要載體和主要內容。作為粵港澳大灣區腹地的廣東，近年來不斷加快交通基礎設施建設，持續提升綜合運輸服務水平，粵港澳大灣區對外交通運輸網絡逐步形成。目前，粵港澳大灣區海陸空對外通道已基本成網，客運、貨運總量佔全國比重均超過35%，有條件形成功能完備、及時可靠、通關便利、流轉順暢、經濟高效、海陸空並進的聯通“一帶一路”的門戶和樞紐。

新華社記者 毛思倩 攝