中歐班列（重慶）首次實現水鐵聯運

新華社重慶12月28日電（記者 何宗渝）28日上午11時許，伴隨著汽笛聲響起，首列從重慶果園港始發的中歐班列緩緩駛出站臺，開往1.1萬公里外的德國杜伊斯堡。這不僅標誌著中歐班列（重慶）率先在50多條中歐班列線路中實現水鐵聯運，也意味著中歐國際貨運大通道與長江黃金水道實現了“無縫連接”，打通了連接“一帶一路”與長江經濟帶的“最後一公里”。

記者採訪了解到，中歐班列（重慶）是開行時間最早、數量最多的中歐班列，此前其始發站為重慶團結村火車站，該站距離長江港口超過30公里；通過長江黃金水道逆流而上的貨物想要搭上中歐班列（重慶），需經汽車轉運至團結村站，一標箱貨物的轉運成本就超過1000元。

“中歐班列（重慶）在果園港始發，能讓中歐國際貨運大通道與長江黃金水道的資源優勢相互融合，實現‘1+1＞2’的聚合效應。”重慶港務物流集團董事長楊昌學説，中歐班列（重慶）在果園港實現水鐵聯運直達歐洲，將大大增強果園港對雲、貴、川等地貨源的輻射集聚能力，預計到2020年果園港的中歐班列始發、到達量將達到300班，其作為長江上遊多式聯運物流樞紐地位將愈加顯現。

據悉，目前果園港已經開通上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安等10多條水水中轉和水鐵聯運運輸線路，成為周邊省份外貿貨物的重要中轉港。今年上半年果園港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別增長30%和47%，其中水水中轉、水鐵聯運集裝箱同比增幅達到146%和120%。