“華龍一號”核電常規島汽輪機主機設備研製完成

新華社成都4月19日電（記者 謝佼）福清5號機組兩根各重280噸的低壓轉子在東方電氣集團東方汽輪機有限公司（簡稱東汽）19日完工啟運，標誌著我國自主知識産權核電項目“華龍一號”首臺常規島汽輪機主機設備研製全部完成。

“華龍一號”是在我國30餘年核電科研、設計、製造、建設和運行經驗的基礎上，自主研發的具有自主知識産權的三代核電技術。其全球首堆示範項目——福建福清核電5、6號機組具有重要意義。要進行全球競爭，其産品性能、成本、建造週期等重要指標必須站在世界前列，這對我國重大裝備製造是重大挑戰和機遇。

負責福清核電常規島汽輪機主機研發的東汽，需要突破業內最長等級葉片研製、世界最重最大的焊接核電轉子的設計製造、超重型低壓缸橫向支撐等多個世界級研發難題。東汽在國家和省市支持下，迎難而上，依託重大科研專項，聯合科研院所，先後完成多個“首次”和“最大”：

成功自主研發國內最長等級1828毫米轉子末級葉片，並在此基礎上製造完成目前世界在制最大尺寸和重量的核電汽輪機轉子及世界在制最大核電汽輪機汽缸。各項指標均優於核電技術公司對試驗的要求。

“華龍一號”汽輪機低壓轉子是世界最大半轉速核電汽輪機轉子，採用焊接結構形式連接為一體。東汽自主建設了“大型核電汽輪機焊接轉子試驗驗證系統”，為研製和試驗驗證提供了標準化技術平臺，解決多項技術難題，建立了成套技術體系。

東汽自主研製的350噸高速動平衡試驗站是世界最大的動平衡試驗基地，能承載世界最大的轉子回轉直徑和最大的轉子質量，助推“華龍一號”核電低壓轉子2017年研製成功。

記者了解到，目前，“華龍一號”福清核電5號機組核島、常規島均已開始設備安裝，預計將在2020年上半年完成並網發電。