導師帶徒共同攻關 打造中國製造“亮麗名片”

中車長客：導師帶徒共同攻關 打造中國製造“亮麗名片”

4月27日，周晶輝（右）與徒弟臧鐵軍研究高鐵車體改進工藝。

49歲的周晶輝是中車長客股份有限公司首席操作師，也是中車長客“國家級技能大師工作室”負責人。從1989年進廠至今，他總結優秀操作法二十余項、立項攻關十余次，獲國家專利兩項，對新一代高速動車組，特別是對“復興號”動車組生産作出了突出貢獻。

在自身成材的同時，周晶輝不忘對年輕工人的培養。中車長客高速動車組製造中心鋁車體二車間的年輕焊工臧鐵軍是周晶輝的徒弟，他説：“周師傅是車間公認的‘大拿’，休息時我們都會擠在他的工作室向他求教，有時他提點一句話就能讓我們少做幾小時的無用功。”

在中車長客，導師帶徒共同攻關的工作方式已經成為企業創新發展中的重要環節。隨著高鐵製造水平的不斷升級，對工藝要求的不斷提高，高鐵工人的師徒關係也從以往的單向灌輸，逐漸變成互相學習。老師傅的豐富經驗和年輕人的創新活力互相促進，像周晶輝和臧鐵軍這樣的高鐵工人師徒檔在打造中國製造“亮麗名片”的過程中發揮著越來越重要的作用。

新華社記者 張楠 攝

4月27日，周晶輝（右）與徒弟臧鐵軍研究高鐵車體改進工藝。

49歲的周晶輝是中車長客股份有限公司首席操作師，也是中車長客“國家級技能大師工作室”負責人。從1989年進廠至今，他總結優秀操作法二十余項、立項攻關十余次，獲國家專利兩項，對新一代高速動車組，特別是對“復興號”動車組生産作出了突出貢獻。

在自身成材的同時，周晶輝不忘對年輕工人的培養。中車長客高速動車組製造中心鋁車體二車間的年輕焊工臧鐵軍是周晶輝的徒弟，他説：“周師傅是車間公認的‘大拿’，休息時我們都會擠在他的工作室向他求教，有時他提點一句話就能讓我們少做幾小時的無用功。”

在中車長客，導師帶徒共同攻關的工作方式已經成為企業創新發展中的重要環節。隨著高鐵製造水平的不斷升級，對工藝要求的不斷提高，高鐵工人的師徒關係也從以往的單向灌輸，逐漸變成互相學習。老師傅的豐富經驗和年輕人的創新活力互相促進，像周晶輝和臧鐵軍這樣的高鐵工人師徒檔在打造中國製造“亮麗名片”的過程中發揮著越來越重要的作用。

新華社記者 張楠 攝

4月27日，周晶輝（右）與徒弟臧鐵軍研究高鐵車體改進工藝。

49歲的周晶輝是中車長客股份有限公司首席操作師，也是中車長客“國家級技能大師工作室”負責人。從1989年進廠至今，他總結優秀操作法二十余項、立項攻關十余次，獲國家專利兩項，對新一代高速動車組，特別是對“復興號”動車組生産作出了突出貢獻。

在自身成材的同時，周晶輝不忘對年輕工人的培養。中車長客高速動車組製造中心鋁車體二車間的年輕焊工臧鐵軍是周晶輝的徒弟，他説：“周師傅是車間公認的‘大拿’，休息時我們都會擠在他的工作室向他求教，有時他提點一句話就能讓我們少做幾小時的無用功。”

在中車長客，導師帶徒共同攻關的工作方式已經成為企業創新發展中的重要環節。隨著高鐵製造水平的不斷升級，對工藝要求的不斷提高，高鐵工人的師徒關係也從以往的單向灌輸，逐漸變成互相學習。老師傅的豐富經驗和年輕人的創新活力互相促進，像周晶輝和臧鐵軍這樣的高鐵工人師徒檔在打造中國製造“亮麗名片”的過程中發揮著越來越重要的作用。

新華社記者 張楠 攝

4月27日，周晶輝（右）與徒弟臧鐵軍進行烤槍火焰調整。

49歲的周晶輝是中車長客股份有限公司首席操作師，也是中車長客“國家級技能大師工作室”負責人。從1989年進廠至今，他總結優秀操作法二十余項、立項攻關十余次，獲國家專利兩項，對新一代高速動車組，特別是對“復興號”動車組生産作出了突出貢獻。

在自身成材的同時，周晶輝不忘對年輕工人的培養。中車長客高速動車組製造中心鋁車體二車間的年輕焊工臧鐵軍是周晶輝的徒弟，他説：“周師傅是車間公認的‘大拿’，休息時我們都會擠在他的工作室向他求教，有時他提點一句話就能讓我們少做幾小時的無用功。”

在中車長客，導師帶徒共同攻關的工作方式已經成為企業創新發展中的重要環節。隨著高鐵製造水平的不斷升級，對工藝要求的不斷提高，高鐵工人的師徒關係也從以往的單向灌輸，逐漸變成互相學習。老師傅的豐富經驗和年輕人的創新活力互相促進，像周晶輝和臧鐵軍這樣的高鐵工人師徒檔在打造中國製造“亮麗名片”的過程中發揮著越來越重要的作用。

新華社記者 張楠 攝

4月27日，周晶輝（右）與徒弟臧鐵軍一起研究改進高鐵車體焊接工藝。

49歲的周晶輝是中車長客股份有限公司首席操作師，也是中車長客“國家級技能大師工作室”負責人。從1989年進廠至今，他總結優秀操作法二十余項、立項攻關十余次，獲國家專利兩項，對新一代高速動車組，特別是對“復興號”動車組生産作出了突出貢獻。

在自身成材的同時，周晶輝不忘對年輕工人的培養。中車長客高速動車組製造中心鋁車體二車間的年輕焊工臧鐵軍是周晶輝的徒弟，他説：“周師傅是車間公認的‘大拿’，休息時我們都會擠在他的工作室向他求教，有時他提點一句話就能讓我們少做幾小時的無用功。”

在中車長客，導師帶徒共同攻關的工作方式已經成為企業創新發展中的重要環節。隨著高鐵製造水平的不斷升級，對工藝要求的不斷提高，高鐵工人的師徒關係也從以往的單向灌輸，逐漸變成互相學習。老師傅的豐富經驗和年輕人的創新活力互相促進，像周晶輝和臧鐵軍這樣的高鐵工人師徒檔在打造中國製造“亮麗名片”的過程中發揮著越來越重要的作用。

新華社記者 張楠 攝

4月27日，周晶輝（左）與徒弟臧鐵軍一起研究改進工作中使用的工具。

49歲的周晶輝是中車長客股份有限公司首席操作師，也是中車長客“國家級技能大師工作室”負責人。從1989年進廠至今，他總結優秀操作法二十余項、立項攻關十余次，獲國家專利兩項，對新一代高速動車組，特別是對“復興號”動車組生産作出了突出貢獻。

在自身成材的同時，周晶輝不忘對年輕工人的培養。中車長客高速動車組製造中心鋁車體二車間的年輕焊工臧鐵軍是周晶輝的徒弟，他説：“周師傅是車間公認的‘大拿’，休息時我們都會擠在他的工作室向他求教，有時他提點一句話就能讓我們少做幾小時的無用功。”

在中車長客，導師帶徒共同攻關的工作方式已經成為企業創新發展中的重要環節。隨著高鐵製造水平的不斷升級，對工藝要求的不斷提高，高鐵工人的師徒關係也從以往的單向灌輸，逐漸變成互相學習。老師傅的豐富經驗和年輕人的創新活力互相促進，像周晶輝和臧鐵軍這樣的高鐵工人師徒檔在打造中國製造“亮麗名片”的過程中發揮著越來越重要的作用。

新華社記者 張楠 攝

4月27日，周晶輝（右）與徒弟臧鐵軍一起研究改進高鐵車體焊接工藝。

49歲的周晶輝是中車長客股份有限公司首席操作師，也是中車長客“國家級技能大師工作室”負責人。從1989年進廠至今，他總結優秀操作法二十余項、立項攻關十余次，獲國家專利兩項，對新一代高速動車組，特別是對“復興號”動車組生産作出了突出貢獻。

在自身成材的同時，周晶輝不忘對年輕工人的培養。中車長客高速動車組製造中心鋁車體二車間的年輕焊工臧鐵軍是周晶輝的徒弟，他説：“周師傅是車間公認的‘大拿’，休息時我們都會擠在他的工作室向他求教，有時他提點一句話就能讓我們少做幾小時的無用功。”

在中車長客，導師帶徒共同攻關的工作方式已經成為企業創新發展中的重要環節。隨著高鐵製造水平的不斷升級，對工藝要求的不斷提高，高鐵工人的師徒關係也從以往的單向灌輸，逐漸變成互相學習。老師傅的豐富經驗和年輕人的創新活力互相促進，像周晶輝和臧鐵軍這樣的高鐵工人師徒檔在打造中國製造“亮麗名片”的過程中發揮著越來越重要的作用。

新華社記者 張楠 攝