竹纏繞“纏”進城市管廊

成本低 施工快 性能好
竹纏繞“纏”進城市管廊

我國首條竹纏繞城市綜合管廊鋪設現場。 伍振 攝

一説起城市管廊，人們往往想到的都是鋼管、混凝土等“大塊頭”，然而，近日在內蒙古鋪設成功的一條城市綜合管廊超出了許多人的想象。

《林業産業發展“十三五”規劃》的重點戰略林業産業項目——以竹材為主要原料的竹纏繞城市綜合管廊示範工程，日前在內蒙古自治區呼和浩特市元亨石墨産業園鋪設成功，為我國城市管廊建設的綠色低碳發展開闢了新渠道。

“大塊頭”變成“小清新”，有哪些優勢？質量能達到工程要求嗎？

施工方中鐵十八局集團軌道公司介紹，竹纏繞城市綜合管廊是具有核心知識産權的“中國製造”産品，與目前世界各國普遍採用的鋼管、混凝土等管廊不同，它是以竹子為主要原料，採用熱固性樹脂做膠粘劑，通過纏繞工藝製作的新型管廊。從材料性能上看，竹纏繞城市綜合管廊抗壓強度與C30混凝土管廊強度同等，並滿足城市綜合管廊工程技術規範要求。

竹纏繞城市綜合管廊比傳統材料在許多性能上有優勢。經國家化學建築材料檢測中心等權威機構檢測認定，在同等埋深和受壓條件下，竹纏繞城市綜合管廊的抗震、抗沉降能力、保溫防凍性、耐腐蝕性等，均優於混凝土管廊。試驗分析結果表明，在埋地1米深、地面車載90噸的情況下，竹纏繞城市綜合管廊最大豎向變形量不到1%，遠低於3%的控制標準，使用壽命可達100年以上。

除了性能方面的優點，竹纏繞城市綜合管廊在施工中也有優勢。“竹纏繞城市綜合管廊施工時僅需2台25噸的吊車，一天最快可以安裝120米，安裝速度是傳統管廊的10倍。”中鐵十八局集團軌道公司呼市管廊項目經理龍剛告訴經濟日報記者，竹纏繞城市綜合管廊的重量是傳統混凝土管廊的十分之一，不僅降低了安裝難度，縮短了施工週期，而且綜合成本大約降低了10%到30%。

當前，人民群眾對綠色低碳環保的要求越來越高，在這方面，竹纏繞複合材料的優勢更加突出。國家林業和草原局總工程師封加平介紹，竹産業以其低碳、環保、可持續的優點成為全球公認的綠色産業。竹纏繞複合材料可應用於高鐵、軌道、管道、管廊、容器和現代建築等領域，未來將廣泛替代鋼材、水泥、塑料等高耗能、高污染材料，促進可持續發展。

封加平表示，我國是世界上主要的産竹國之一，竹類資源、竹林面積、竹材蓄積和産量均居世界首位。目前，我國已開發利用竹材産量僅佔可砍伐量的四分之一左右，尚有1.1億噸竹材未開發利用，竹資源尚屬於閒置資源，仍有很大利用空間。目前按照生態優先的綠色城市發展思路，竹纏繞城市綜合管廊項目已被科技部、生態環境部、工信部列入《節能減排與低碳技術成果轉化推廣清單》，並被住建部評為《全國建設行業科技成果推廣項目》，將會為我國城市未來可持續發展發揮更大的作用。（記者 齊慧 通訊員 梁建剛）