加速行進中的中歐班列

【一帶一路·五年來】

“一帶一路”倡議提出以來，千年古絲綢之路煥發新生機。作為絲綢之路經濟帶上的一道靚麗風景，往返穿梭的中歐班列不僅加速了中國與“一帶一路”沿線國家的貿易合作、互利共贏，也讓新疆這個連接我國內陸市場和中亞、歐洲市場的樞紐地位日漸凸顯。

“中歐班列烏魯木齊集結中心建成投運以來，兩年累計開行中歐班列1448列。截至8月12日，今年烏魯木齊集結中心累計開行中歐班列達612列，實現了運輸規模從最初的每週1列發展為每天3列常態化開行，年內計劃實現開行中歐班列1400列。”新疆新鐵國際物流有限責任公司黨委書記、董事長劉盛林説。

集結中心投運之初，由於貨源少、品牌認識度低，中歐班列主要以拼箱拼車、整合區內貨源為主，線路只有4條，每週開行一列。為改變這一狀況，新疆鐵路部門與海關、商檢及境外鐵路部門緊密合作，持續優化場站組織、國內運行、口岸通關等每一個環節，不斷壓縮運輸時限，為中歐班列的規模化開行創造了有利條件。

如今，由集結中心始發的西行國際貨運班列線路由4條增加到19條，覆蓋歐亞17個國家、24個城市，形成了多點始發、多地運行、多點到達的中歐班列運輸新格局，基本實現了中歐班列市場化運行。

不斷豐富的班列運行線路，讓集結中心的集聚效應顯現，全國越來越多的西行貨品在這裡集結，讓新疆由一個向西物流通道，變成了“一帶一路”重要的物流集散地。

劉盛林介紹：“針對國內客戶個性化物流需求，集結中心設計全程物流方案，提供倉儲、分撥、轉運、通關等‘一站式’物流服務，吸引內地出口物資‘化零為整’在烏魯木齊集結，實現貨源快速聚集，補齊了制約中歐班列壯大的貨源分散短板。”

目前，集結中心已與200余家進出口企業形成穩定的合作關係，為國內外向型中小企業“走出去”搭建起物流集結服務平臺。班列貨物品類也由最初的日用百貨、服裝産品拓展至機械設備、水暖建材、電子配件等200多個品類。其中，新疆本地貨源佔總體運量的40%，疆外貨源佔總體運量的60%，輻射廣東、浙江、四川、北京、上海、重慶等10余個省市。

寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司黨委書記、董事長肖國棟説，中歐班列的開行，讓八一鋼鐵的産品更多更快地進入歐洲市場，打開了八一鋼鐵走向世界的大門。目前八一鋼鐵每月都有固定的班列運送産品，極大加快了八一鋼鐵走出去的步伐。（記者 王瑟）